R.I.P. Naviera Armas Ou R.I.P. Madeira ?
Preferia não ter nada para aprtilhar convosco mas infezlizmente transmito-vos hoje que dia 28 será a penúltima escala do já bem familiar ferry espanhol da Naviera Armas. Segundo consta nos meios de comunicação, esta terá já enviado um comunicado aos principais clientes, a notificar o abandono da linha. A verdade, é que a Madeira irá perder mais de a companhia que opera ainda a linha Canárias – Funchal – Portimão, e se alguns acham que é uma oportunidade para armadores nacionais pegarem na linha, desenganem-se, pois apesar de ser uma linha rentabilizável (salvo entraves governamentais) e de extrema necessidade para a população regional, nenhum empresário tem a coragem de fazer negócios à sua conta e risco, isto é, sem o agasalho do estado.
São vários os cidadão que, como eu, defensores da continuação da linha, já inicitam a que este sábado todos os apoiantes se façam presentes à entrada do ferry manifestando o desagrado com a decisão mas essencialmente chamando à antenção do nosso governo regional para as necessidades da população.
21.53 - 24 January 2012
Alguns dos navios que esta companhia trouxe à região.
Volcan Tamadaba
Volcan Tijarafe
Volcan del teide
22.30 - 24 January 2012
Marque a sua presença manifeste a sua vontade!
Irá manifestar a sua vontade?
- Sim (75%, 3 Votes)
- Não (25%, 1 Votes)
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19.27 - 27 January 2012
Conceição Estudante em entrevista à RTP Madeira afirma que o ferry espanhol transporta 10% da carga que entra na região e tem o descaramento de dizer que não há necessidade de dramatizar a situação.
Por outro lado admite, ainda que timidamente, realizar uma prospecção de mercado por interessados na linha.
Agora digam lá se o ferry não fosse por exemplo obrigado a transportar os tractores os 10% referidos por Conceição Estudante certamente iriam subir. Outro aspecto interessante seria saber a quantidade de carga que sai da região por via deste meio.
Volta a apelar à sua participação na recepção amanha à chegada do ferry.
06.21 - 17 February 2012
Transporte de cargas mais barato.
Transporte de cargas mais rápido.
O inicio de uma cultura de mini-cruzeiros e turismo “cá dentro” que se perde.
Amordaçar da internacionalização das poucas indústrias presentes na região. um Exemplo é a ECM que pretende exportar Brisa Maracujá para França, Espanha e África, uma área em que o preço é essencial para fazer concorrência custos e tempos de transporte desempenham um papel importante.
Portugal, com a TAP, foi o primeiro país a ter uma companhia a aérea a operar apenas aeronaves a jacto. Se isto faz pensar que somos visionários a contínua desmaritimização do país e a resistência dos armadores nacionais em expandir a frota de porta-contentores com navios de tipologia ferry ro-ro, desmancha qualquer ilusão.
A região autónoma da Madeira, não é a única vitima desta situação, os Açores são igualmente prejudicados e a piada é que todos, à excepção dos referidos armadores que impõem os preços que lhes apetece, perdemos.
Meus amigos, não fiquem no sofá, manifestem o vosso desagrado.
Atlanticoline
BoxLines
Classic International Cruises
Portline
PSL
Rebonave
Transinsular
Transmacor