Dando voz ao artigo da APP ( Associação dos Portos Portugueses ) partilho convosco a excelente noticia de que a primeira unidade do projecto windfloat que foi montado na Lisnava situada no estuário de Setúbal largou rumo ao largo de Povoa do Varzim onde será instalada e testada durante os próximos dois anos. a noticia original pode ser vista aqui.

Em seguida deixo um video explicativo do principio do projecto.

Na foto seguinte também retirada do sitio da APP é possível visualizar o navio multi-propósitos Bourbon Liberty 228 de bandeira Luxamburguesa assistido por três rebocadores da rebonave na manobra da estrutura.

Today was the turn of the Aida Aura to call the port of Funchal. Greeted with a dark sky, whitch cryed some light rain, remained on port until 7 p.m. when it set sail towards the sunset to Ponta Delgada, Azores.

Noticia pela RTP

O ferry “Atlântida”, encostado na doca dos Estaleiros Navais de Viana do Castelo (ENVC) desde 2009, iniciou hoje manobras e sábado vai partir para Lisboa, revelou à Agência Lusa fonte da empresa.

A administração dos estaleiros não revela pormenores, mas fonte da empresa garantiu à Lusa que o navio parte cerca das 13:00 de sábado, com destino ao Terminal de Cruzeiros da Rocha Conde, em Lisboa, e poderá já não regressar a Viana do Castelo.

Desconhece-se o armador a quem será entregue o navio, mas nos últimos dias foram adiantadas hipóteses de empresários nacionais e russos.

O site shipspotting.com já tem disponível registos fotográficos do ferry a subir o rio Tejo, resta saber como ficou.

No Diário da República desta sexta-feira dia 18 de Março foi publicado um novo concurso público em favor da APRAM para a aquisição de duas novas lanchas, uma de Pilotos e outra Multiusos. No valor base de 1.200.000,00€ .

Acho muito interessante como os interesses manipulam o funcionamento dos nossos órgãos governamentais. Alegando o assoreamento do caís do Porto Novo, as dragas, que abastecem a região de inertes para a construção civil, operam agora no Porto de abrigo do Funchal, porto que aquando da operação ferry pela Naviera armas era exclusivamente turístico e por isso imponha-se restrições ao numero de trelas que o navio poderia transportar. Ora meus amigos então? que vem a ser isto? Porque não estão as dragas a operar no porto comercial do Caniçal?

Como se este facto não fosse suficiente devido às obras em curso no porto do Funchal os camiões que la vão abastecer de inertes e por isso pesados passam em cima da calçada recentemente acabada e aberta ao público. Será para ser reparadas antes da conclusão das obras?

A minha intenção inicial era apenas a de partilhar convosco um registo que fiz destas duas embarcações que integram a frota da APRAM mas ao deparar-me com este video do Boqueirão achei que era um dever também partilha-lo convosco.

E o registo fotográfico feito na primeira sexta feira deste mês no interior do porto comercial do caniçal. Não vos consigo identificar o numero do cais por agora mas tentarei descobrir.

Como mera curiosidade ainda a referir que naquela manhã a grande maioria das embarcações da APRAM estiveram naquele porto, tendo os rebocadores Cte Passos de Gouveia e o Ponta do Pargo auxiliado a manobra de amarração do Chem Pegasus embora o Cte Passos de Gouveia tenha partido em direcção ao porto do Funchal imediatamente após o terminus da manobra.

Confirma-se as estruturas que vos mostrei alguns artigos a trás são mesmo as novas mangas para o terminal de passageiros do porto do Funchal que se encontram em processo de montagem recorrendo a pelo menos duas gruas auto-propulsionadas.

Na foto é possível ver as mesmas estruturas e o rebocador local Ponta do Pargo.

• Serão estas as mangas para o terminal de passageiros de porto do Funchal? Caso o sejam terão como função dar acesso directo dos paquetes ao terminal de passageiros.

Com o cais norte inoperacional devido às obras que ali se encontram a decorrer, no dia 27 de Setembro dois paquetes e um ferry foram suficientes para preencher todo o cais sul do porto de abrigo do Funchal.

Chamo-vos à atenção para o facto de que a presença do paquete AidaBlu e do ferry Volcan de Tijarafe são presenças assíduas pelo menos durante os próximos meses todas as segunda-feiras pelo que teremos espaço em porto para apenas uma visita de paquetes menos regulares que o AidaBlu.

Não quero com isto começar uma discussão sobre a pertinência de uma eventual ampliação mas temos de aceitar o facto que o nosso porto de abrigo é muitas vezes insuficiente para a procura, embora passe muitas dias sem nenhum paquete em porto a realidade é que nós temos de facilitar pois caso contrário quem perde somos nós deixando de ser preferência para as companhias que operam estes navios passar pelo Funchal.

Enquanto partilhava algumas fotos, registadas há algumas semanas no porto comercial do Caniçal, com um amigo aficionado por navios, foi me transmitido que o farol da barra sul do referido porto encontra-se apagado há meses. Não consegui apurar se as entidades que naquele porto operam fizeram chegar as suas queixas às entidades competentes, mas sejamos razoáveis, um farol apagado que fica de frente a um foco habitacional como é o Caniçal dificilmente passará despercebido.

Para além disso reparem no perigo que isto constitui, visto que naquele porto, para alem dos navios porta contentores e ocasionais visitas de ferry, existe uma permanente entrada e saída de embarcações de pesca que apesar de efectivamente possuírem dimensões menores estão sujeitas à mesma dificuldade de durante a noite identificar a barra sul do porto.

Apesar de na minha humilde ignorância achar que a responsabilidade de fazer a manutenção das infraestruturas recai sobre a Administração dos Portos da Madeira ( APRAM ) o facto é que na prática não sei como se processa. Dito isto deixo aqui um apelo a que quem saiba partilhe essa informação com o público.
E se existe alguma razão que exceda os limites da normalidade que motive o atraso do reparo todos os leitores deste site gostariam de saber, inclusive eu o administrador.

Muralha acostável no aterro junto à baía

A solução final para o aterro da baía do Funchal deverá contemplar a construção de uma muralha acostável, uma espécie de cais, que permita a atracagem de navios de cruzeiros e potencie as actividades turístico-marítimas. O secretário regional do Equipamento Social, Santos Costa, reitera que aquela será uma zona de lazer, de fruição pública, não de edifícios.

O secretário regional do Equipamento Social diz que, embora não haja ainda uma decisão final e várias opções estejam igualmente em equação, a ideia para o aterro na baía do Funchal, junto à Avenida do Mar, passa por instalar naquele espaço uma área de lazer. E anuncia a construção de uma muralha acostável, permitindo a atracagem de navios de cruzeiro. Santos Costa garante que aquela zona não será afecta a edifícios. «Será uma zona de lazer, de fruição pública», anuncia. «A ideia é conter aquele aterro, de modo a protegê-lo em relação à bacia portuária do porto do Funchal. Ao protegermos vamos criar uma muralha que seja acostável. Não faz sentido estarmos a construir uma muralha para proteger aquele aterro e não lhe darmos condições de utilização portuária. É essa também a ideia», enaltece. O governante esclarece que quando fala de utilização portuária está a pensar «nos navios de cruzeiro, em actividades turístico-marítimas». «Será uma espécie de um cais. Não será o prolongamento do actual cais, mas seria uma maneira de termos ali uma infra-estrutura que permita proteger o depósito de materiais que ali está, evitando um possível assoreamento do porto do Funchal. Serviria de protecção à baía do Funchal e ao mesmo tempo teria uma utilidade», reforça. O nosso interlocutor diz ainda que «o estudo sobre o aterro criado após o temporal no calhau da Praia do Funchal, junto à Avenida do Mar, estará concluído até finais do Verão», como aliás o JM noticiou em primeira mão. Os estudos não estão ainda concluídos, mas há uma equipa, contratada pelo Governo Regional, a estudar as melhores opções para aquele local. Santos Costa realça ainda que o estudo em causa está a ser feito em conjunto com o da foz das ribeiras de João Gomes e de Santa Luzia. «Como se vai fazer ali obra não faz sentido não envolvermos na obra da foz aquela zona envolvente. Portanto, é um estudo que está a ser feito em conjunto e que oportunamente estará concluído», conclui.

Miguel Angelo

• Ilustração da autoria do Administrador

Uma notícia com Nota Positiva.

Este artigo consiste numa citação do site da APRAM feita por iniciativa própria e com o único intuito de divulgar o concurso e dar a conhecer aos demais um pouco mais daquilo que esta administração faz.

Aviso de prorrogação – Concurso Público Internacional para Aquisição de Defensas Cilíndricas Pneumáticas

2010-06-21 10:04

Aviso de prorrogação de prazo n.º 487/2010

DR – Aviso

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O Conselho de Administração da APRAM – Administração dos Portos da Região Autónoma da Madeira, S.A., em 04/05/2010, deliberou abrir “Concurso Público Internacional para Aquisição de Defensas Cilíndricas Pneumáticas”, tendo por objectivo a aquisição de 19 defensas cilíndricas pneumáticas com as seguintes dimensões:

• 2,5 metros de diâmetro;
• 4,0 metros de comprimento;
• 50Kpa de pressão interna.

As Peças Processuais encontram-se disponíveis no site www.vortalgov.pt, mediante o pagamento de € 250,00 (duzentos e cinquenta euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor.

As propostas e os documentos que as acompanham devem ser apresentados até às 23:59 do dia 21 de Junho de 2010, no site www.vortalgov.pt

DR – Anúncio Defensas Pneumáticas

The inauguration of the Funchal harbor terminal has taken place today on the building itself by the hand of the regional president Dr. Alberto João Jardim. The news available from RTP-Madeira points an estimate of 500 000 (500 thousand) passengers a year. However the utilization of the building is not an obligation for the turists that visit us on their cruises. For the local population the harbor will be available to visit, however it will be restrited to certain days and conditions. This project, which is of the authorship of the architect Geraldes Pinto, has cost around 13 million €.

As far as I know, the Diário de Noticias da Madeira published the news of the inauguration of the Funchal harbor International Terminal of Passengers, which will take place at May 31 ergo next Monday around 18h. However this will take place one month later than I’ve told you later on April 4.

I hope I’d be able to bring more details as soon possible.

As embarcações Arun chegadas à Região Autónoma da Madeira já somam alguns anos, permaneceram muito tempo em doca seca na zona do Caniçal segundo pude averiguar por causa da sua tipologia não estar prevista na legislação portuguesa colocando-as em situação “ilegal”. Hoje encontravam-se sob o aeroporto  internacional  da Madeira, uma em doca seca outra na água. Encontrando-se esta aparentemente completamente reabilitada, e a docada a sofrer os mesmo trabalhos. Contudo achei curioso não ser legível qualquer identificação nas respectivas amuradas das duas embarcações. Não posso deixar de perguntar a quem me poder esclarecer afinal o que se passa naquele pequeno porto de abrigo ( caís ) por baixo do aeroporto internacional da Madeira? Existem motas de água identificadas como dos sanas, embarcações da ANAM e estas duas Arun, fora as diversas embarcações de recreio docadas nas proximidades.

Aparentemente funciona ali um estaleiro de reparação naval, alguém sabe com que nome?

E a situação dos Arun? Legalizados em operação pelos SANAS ou ANAM? E porque não exibem identificação?

Hoje foi noticiado no telejornal das 9h (21h)  da RTP Madeira a provável inauguração do terminal internacional de passageiros do porto do Funchal a acontecer ainda este mês de Abril.

Aproveito para perguntar o que pensam da ampliação do porto do Funchal e através de que meios. É um assunto que padece de discussão e rápida intervenção, não acredito que o terminal para a recepção de passageiros seja suficiente para suprimir as melhores condições e preços que os armadores encontram noutras paragens.

Tanto a ampliação do porto do Funchal como uma reorganização na operação dos ferrys que nos ligam a Portimão, Porto Santo e Canárias, e ainda a deslocalização da lota existente no interior da área portuária do Funchal para Camara de Lobos são assuntos que necessitam de uma atenção cuidada  pela minha óptica visto que estão longe de se situar numa situação vantajosa para a região.