A polémica está instaurada mas não deixemos o assunto morrer na memoria do povo, a Madeira, Portugal continental e os Açores só têm a ganhar com a ligação por via marítima de passageiros automóveis e carga rodada entre as ilhas e o continente.

Assim suponhamos que um grupo de investidores independentemente de quem sejam estariam interessados em pegar na operação de uma linha entre a Madeira e o continente, uma vez que esta já foi provada ser viável.

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Se acha que o mercado de usados é uma boa alternativa utilize os comentários ou o email shipsoncamera@gmail.com para indicar que navio acha mais adequado. Quem disponibilizar imagens verá as mesma anexadas ao conteúdo deste artigo com a respectiva referência salvo indicação em contrário.

Today in Funchal was possible to watch the Emmy Schulte sailling off coast from Socorridos with destination to Caniçal two calls in the Madeira island.

Noticia pela RTP

O ferry “Atlântida”, encostado na doca dos Estaleiros Navais de Viana do Castelo (ENVC) desde 2009, iniciou hoje manobras e sábado vai partir para Lisboa, revelou à Agência Lusa fonte da empresa.

A administração dos estaleiros não revela pormenores, mas fonte da empresa garantiu à Lusa que o navio parte cerca das 13:00 de sábado, com destino ao Terminal de Cruzeiros da Rocha Conde, em Lisboa, e poderá já não regressar a Viana do Castelo.

Desconhece-se o armador a quem será entregue o navio, mas nos últimos dias foram adiantadas hipóteses de empresários nacionais e russos.

O site shipspotting.com já tem disponível registos fotográficos do ferry a subir o rio Tejo, resta saber como ficou.

• Emmy Schulte ancorado nos Socorridos – Madeira durante um processo de transfega de combustíveis para a central eléctrica se não estou em erro. Registo do dia 15 de Maio 2011.

Há três sábados a trás estreava-se na baía Funchalense o ferry Volcan del Teide, no sábado passado veio ao Funchal o Volcan de Tijarafe tendo sofrido um incidente embatendo com a popa na rampa ro-ro, por fim hoje recebemos o Volcan de Tamadaba que foi o ferry que deu inicio à operação regular entre a Madeira e as Canárias. De seguida deixo-vos alguns registos desta manhã.

O regresso do Volcan de Tamadaba contou ainda com a presença do paquete alemão AidaBella que habitualmente escala o porto ao sábado.

Deixo-vos em seguida uma selecção das fotos que fiz da estreia do ferry Volcan del Teide no dia 19 de Março Sábado passado no Funchal. Para os menos atentos esta foi uma única viagem efectuada pelo mais recente ferry actualmente ao serviço da Naviera Armas enquanto o habitual Volcan de Tijarafe estará a substituir um outro navio que por sua vez estará a ser docado e submetido a trabalhos de manutenção periódica. Esta docagem tem justificado alguns rumores de um “bis” da passagem do Volcan del Teide pela Madeira e Portimão na eventualidade de demora nos trabalhos.

Aos primeiros raios de sol do dia chegou ao Funchal a 12 de Março o paquete alemão AidaBella procedendo à sua manobra de atracação durante a qual o ferry local Lobo Marinho largou vapor com destino ao Porto Santo sem esperar que o paquete acaba-se a sua manobra.

De visita ao Funchal esteve também o HMS York da Royal Navy.

E por fim a habitual visita do ferry espanhol Volcan de Tijarafe que será substituído hoje pelo recém estreado Volcan del Teide.

O apoio fornecido pelo Estado às viagens de avião dos residentes na RAM foi finalmente extendido às viagens por navio, mais concretamente às viagens entre Funchal e Portimão no ferry espanhol Volcan de Tijarafe património da Naviera Armas. Grande notícia para os madeirense que segundo consegui apurar conseguem assim viajar até Portimão por 23€ de bilhete apenas de ida e por 46€ ida e volta.

Esperemos agora que a legislação necessária parra instaurar o decreto na prática não demore muito tempo para que a região possa usufruir desta grande mais valia.

• Em dia de Natal a visita do navio ferry Volcan de Tijarafe foi o único movimento registado no porto de abrigo do Funchal sendo que nem o ferry local Lobo Marinho voltou para a posição habitual junto da rampa Ro Ro. Contudo o ferry espanhol como habitual partiu do porto referido pouco antes das 14h com destino a Portimão.

Esta primeira visita do paquete da Costa Cruzeiros ao serviço da Thomson Cruises conta com a companhia de outros três paquetes, a saber: Thomson Spirit, Louis Majesty e o habitual AidaBlu. Casa cheia portanto para acolher esta estreia pela Thomson Cruises.

• Desta feita um registo enquanto o ferry Volcan de Tijarafe chegava ao porto de abrigo do Funchal proveniente do arquipélago das Canárias.

• O ferry Volcan de Tijarafe esta segunda-feira a sair do porto do Funchal em direcção ao arquipélago das Canárias.

Com o cais norte inoperacional devido às obras que ali se encontram a decorrer, no dia 27 de Setembro dois paquetes e um ferry foram suficientes para preencher todo o cais sul do porto de abrigo do Funchal.

Chamo-vos à atenção para o facto de que a presença do paquete AidaBlu e do ferry Volcan de Tijarafe são presenças assíduas pelo menos durante os próximos meses todas as segunda-feiras pelo que teremos espaço em porto para apenas uma visita de paquetes menos regulares que o AidaBlu.

Não quero com isto começar uma discussão sobre a pertinência de uma eventual ampliação mas temos de aceitar o facto que o nosso porto de abrigo é muitas vezes insuficiente para a procura, embora passe muitas dias sem nenhum paquete em porto a realidade é que nós temos de facilitar pois caso contrário quem perde somos nós deixando de ser preferência para as companhias que operam estes navios passar pelo Funchal.

Já aqui referido algumas vezes foi o nome deste navio de tipologia ferry Volcan de Tijafare. Tanto a propósito do da sua extrema utilidade como a propósito da cobardice doas armadores e investidores portugueses como ainda a propósito das mentes brilhantes que não vêem que ao colocar entraves a este serviço estão a prejudicar toda a população da Região autónoma da Madeira.

Dito isto e tendo reparado que apesar de o ter referido em diversas ocasiões nunca vos tinha fornecido muitos registos fotográficos venho corrigir esse lapso deixando três registos do mesmo navio durante a sua chegada numa manhã de Sábado proveniente do arquipélago das Canárias.

De registar ainda que este navio é de construção Espanhola, o que na conjuntura económica actual e num navio deste tipo é precioso.

Este domingo, 1 de Agosto, foi noticiado num dos jornais regionais um reajuste directo da parte do Governo Regional da Madeira com a Sata Air Açores. Este visa a manutenção da linha aéria Madeira-Porto Santo (e respectiva reciproca) até o final do ano enquanto decorre novo concurso para uma nova adjudicação.

Esta noticia, que nada parece ter a ver com o tema neste blog tratado, fez lembrar-me dos recorrentes artigos que têm aparecido na imprensa local sobre quebras no lucro, na propria receita e na procura da linha marítima Funchal-Porto Santo ( e respectiva reciproca).

Ora, como já aqui foi referido, eu sei que a Porto Santo Line está inserida num grupo que não depende exclusivamente da linha marítima referida para gerar receita. Porém a expansão da companhia a outras linhas torná-la-ia um pouco mais imune a estas variações de procura e claro geraria um aumento directo de receita bruta. Quero acreditar que seja do conhecimento publico que a aquisição de navios seja extremamente dispendiosa e a sua manutenção não se qualifica propriamente como trocos para além de uma gestão um pouco mais complexa pois implica mais logística, no entanto estou convicto de que os “prós” superam os “contras” tanto na perspectiva de oferta mais diversificada como na dinamização que este serviço trás às trocas comerciais.

Aproveito para vos deixar uma imagem que obtive ontem à chegada do navio Lobo Marinho pelas 16:30.

Uma vez mais uma demonstração da utilidade deste meio de transporte. Hoje para alem de diversas trelas ( muitas delas refrigeradas) diversos Citröen 2cv desembarcaram pela popa do navio da Naviera Armas.

Contrariamente ao que aqui foi noticiado, chegaram hoje, no ferry da Naviera Armas, as três primeiras viaturas que irão competir no Rali Vinho Madeira. Um Mitsubitshi Lancer de João F. Ramos, um Peugeot de Kris Meeke e um Ford Fiesta de Bernardo Sousa. De salientar fica a suspensão regulável do veiculo pesado da Kronos Racing que facilitou a saída do navio.

De notar que as três viaturas inscritas na competição madeirense que chegaram hoje ainda traziam os respectivos números da prova açoriana nas portas.

Ontem, dia 28 de Abril, foi noticiado pelo Diário de Noticias da Madeira a aquisição do Funchalense 5 por parte da Empresa de Navegação Madeirense ( E.N.M.).  Segundo o artigo trata-se de um navio porta-contentores novo adquirido pelo valor de 12 milhões de euros valor inferior ao valor inicial do navio devido à falência do armador que o tinha encomendado e que se situava nos 19 milhões de euros. Ainda socorrendo-me do noticiado trata-se de um navio com 126,87m de comprimento, 20,40m de boca e 7,75m de calado, dimensões que perfazem 8700 toneladas de arqueação bruta. O navio já possui inscrito na amurada o seu nome e porto de registo que será o do Funchal e permanecerá no estaleiro até Julho para a colocação a pedido da E.N.M de duas gruas de 40 t, visto estar previsto o navio escalar quinzenalmente o porto do Porto Santo onde necessita da autonomia que as gruas disponibilizam. Após a intervenção o navio dirigir-se-á directamente  para o arquipélago da Madeira onde será baptizado.

Agora deixo as minhas interrogações.
Numa altura em que a Naviera Armas já provou a superioridade da operação ferry em detrimento do transporte contentorizado e tendo sido alvo de tantos ataques por parte do lobby presente na zona franca da Madeira será este um investimento inteligente?
Tudo bem que o preço é de facto convidativo mas se há dinheiro para comprar só porque está barato não existe dinheiro para investir porque é pertinente?
O Lobo Marinho já operou no porto do Caniçal mesmo com a inexistência das valências para a recepção de passageiros e tudo correu bem, um dos navios da Naviera Armas no ultimo ano efectuo uma viagem apenas para trazer todo o equipamento e automóveis para o famoso Rali Vinho Madeira no mesmo porto e tudo correu bem, não nos esqueçamos que este era um serviço assegurado pelos navios porta-contentores.

1. Por tudo isto deixo aqui a minha perspectiva: os armadores portugueses precisam de rever as suas estratégias e métodos de operação urgentemente, pois sem trabalho, inovação e adaptação à realidade sócio-económica não tarda e nem teremos armador algum nacional.
2. Governo Regional e Administração dos Portos da Madeira, apesar do porto do Caniçal ser recente este necessita de uma requalificação a pensar nos navios de tipologia ferry OU, em alternativa, a lota presente no interior do porto do Funchal urge em ser movida para a sua nova prevista localização e no seu lugar criada uma segunda rampa roll-on roll-off, contudo este último porto já sofre com a insuficiente linha acostável para os paquetes ( navios de cruzeiro ) que tanto orgulho nos trás ou pelo menos trazia.

Por fim apenas quero dizer que o que aqui digo é apenas um alerta pois noto que muita população não dá a devida importância aos assuntos do mar, assuntos estes que afectam profundamente toda a economia regional, assuntos estes que todos deveríamos abraçar e discutir.