- O Bonita da Madeira é um navio turistico de 23m de cumprimento com cerca de 90t de peso construído em madeira em 1996. Tem capacidade para transportar 50 passageiros na companhia do comandante dois marinheiros e um cozinheiro.
- Poderá saber mais aqui.
Proveniente da Antigua, chegou hoje, logo após os dois paquetes Costa Mágica e Independence Of The Seas, o iate de luxo Musahi, tendo lançado ancora por trás do porto do Funchal. O navio, construído em 2010, apresenta 88m de cumprimento e 14m de boca enquanto ostenta a pavilhão das Ilhas Caimão.
O iate viria a entrar no porto, após a saída do último dos dois paquetes que tinha chegado pela manhã, acabando por amarrar à popa do rebocador Ponta do Pargo. De referir ainda que este iate deverá permanecer no Funchal ate às 15h de Segunda-Feira dia 9 de Abril.
A cidade do Funchal, este sábado de um fim- de-semana prolongado, acorda com dois gigantes dos mares. Representando a Costa Cruzeiros e a Royal Caribbean amarraram hoje ao porto do Funchal o Costa Mágica e o Independence Of The Seas respectivamente. De referir que o Costa mágica é uma “réplica” do imobilizado Costa Concordia junto da Ilha de Giglio situada na costa Oeste de Itália.
Programadas para hoje estavam duas escalas. Uma para as 7h e a outra para as 7h15. Efectivamente ambas atrasaram-se ligeiramente.
Os ilustres visitantes são o Norwegian Jade, que proveniente de Lisboa irá embarcar mais passageiros aqui no Funchal, e o Oriana proveniente de Bridgetown – Barbados ( América Central ), foi assim possível acompanhar a aproximação do Norwegian Jade de Este e a aproximação do Oriana a partir de Oeste.
Não esqueçamos ainda de referir que o Norwegian Jade irá seguir viagem pelas 17h em direcção a Tenerife enquanto que o Oriana irá prolongar a sua estadia no Funchal até às 22h30 altura em que irá prosseguir para Southampton – UK.
Trago-vos um registo da nova lancha de pilotos da APRAM Ilhéu do Lido pouco antes do amanhecer quando se preparava para entrar ao serviço, toda iluminada.
Proveniente da América Central Bridgtown Barbados irá fazer uma arribada ao Funchal o Wind Spirit pelas 11h30.
A baixo fica o registo do MarineTraffic que esteve disponível no artigo durante a passagem ao largo da madeira, sendo a representação do Wind Spirit a linha cor-de-rosa.
Os transeuntes que passam hoje pelo estaleiro de São Lázaro terão a oportunidade de acompanhar o desenrolar das operações de manutenção das obras vivas do catamarã de viagens turísticas “Prazer do Mar”. Esta é uma operação curiosa e interessante uma vez que a ausência de meios para erguer o navio para fora de água a equipa de trabalhadores tem de trabalhar contra o relógio.
Quero com isto dizer que, aproveitando o pico de uma maré excepcionalmente alta, o navio é posicionado sobre a rampa do estaleiro, onde é devidamente “cunhado” por mergulhadores, que de seguida dão inicio aos trabalhos mesmo com o navio ainda a flutuar.
Conforme a maré irá baixar, o navio ficará basicamente varado, portanto fora de água, por algumas horas até o regresso da maré alta. Nesse intervalo todos os trabalhos a executar nas obras vivas do navio terão de ser executados com rigor e coordenação de modo a permitir as tintas secarem antes de voltarem a entrar em contacto com a água cujo ritmo obviamente está fora do controlo dos trabalhadores.
De mencionar que este navio construído pelos estaleiros franceses CIM ( CONSTRUCTIONS INDUSTRIELLES ET MARITIMES ), tem apenas oito anos, tendo sido construído em 2004. Possui 10m de boca e 20m de comprimento assim como um mastro de 25m de altura que torna este navio capaz de fazer uso de cerca de 200m2 de vela.
Para saber mais sobre este navio e os seus serviços pode e deve visitar o site da companhia Madeira Catamaran aqui.
Hoje, a rotina do ferry Lobo Marinho na região autónoma da Madeira é alterada, mantendo-se a primeira viagem com partida do Funchal pelas 8h mas regressando ao Funchal pelas 13h45, voltando a largar vapor em direcção ao Porto Santo pelas 19h e terminando a actividade já perto da primeira hora de amanha mais concretamente pelas 00h45.
As partidas do Porto Santo estão então previtas para as 11h30 e 22:30 respectivamente.
De realçar as noticias que dão conta de uma quebra na procura embora esta continue a ser elevada. Porém e como expectável a chegada ao Funchal pelas 13h45 revelou um navio manifestamente vazio, sob uma leve chuva que na altura cobria a cidade do Funchal de cinzento embora pouco depois as nuvens se dissipassem deixando brilhar um sol primaveril forte.
Ainda sobre a chegada ao Funchal pelas 13h45, de referir o desembarque de um camisão de caixa refrigerada do Pingo Doce e um pequeno contentor tendo de imediato tido inicio o embarque de algumas cargas.
Curiosidade ainda para a dificuldade do quadriciclo da Porto Santo Line em subir a rampa do navio que se encontrava molhada da breve chuva que se tinha feito sentir, tendo mesmo sido necessário dois homens exercer força/peso nas traseira do quadriciclo de modo a permitir as rodas adquirir alguma aderência.
A cidade do Funchal tende a não se aperceber das pequenas escalas realizadas durante todo o ano por transeuntes em veleiro e iates. Hoje damos destaque à passagem do Challenger 93 proveniente de Arrecife.
Com pavilhão Espanhol, dispõe de 25 metros em comprimento e 5 metros de boca o que lhe permite atravessar qualquer oceano.
Uma das companhias de cruzeiros mais bem conhecidas pelos residentes do Funchal é a Aida e é fácil entender porquê ao contar o numero de escalas que os seus navios fazem no Funchal. Hoje por exemplo repete-se uma dupla escala pela Aida com os paquetes AidaBella e AidaAura embora de classes muito distintas as cores que ostentam tornam-os facilmente reconhecíveis.
De referir que a saída do AidaAura atrasou cerca de 20 min a meia hora em relaçao às 18h hora prevista, tendo por sua vez o AidaBella antecipado a sua saída alguns minutos . No entanto enquanto o AidaAura seguiu para Cádiz o AidaBella continuará em água portuguesas tendo como seu próximo porto Lisboa.
Por escassos momentos sozinho no porto Funchalense, o AidaBella seguiu as pegadas do AidaAura vista que seguiu uma rota virtualmente igual.
Depois da azafama dos grandes senhores dos mares esta terça-feira foi muito mais pacata apenas com a escala do modesto paquete Saga Pearl II que realiza o que esta previsto ser a ultima escala ostentando no costado este nome.
A referir que este paquete chegou ao Funchal proveniente de outro porto nacional, mais concretamente do porto de Leixões e ao largar as amarras seguiu em direcção a Tenerife.
Quase precisamente uma hora atrasado em relação às previsões da APRAM chegou hoje pelas 13h30 o paquete de luxo Seabourn Spirit para fazer companhia às escalas habituais. O AidaSol que chegara na tarde de ontem e ao Thomson Destiny que chegou hoje pelo amanhecer.
A regressar após ter transferido o piloto para bordo do Seabourn Spirit vinha a nova lancha de pilotos Ilhéu do Lido passando pela proa do paquete Thomson Destiny que já se encontrava à várias horas em porto.
Volta hoje ao Funchal o Kristina Katarina, falhando por cerca de um mês e meio o aniversário da sua estreia no Funchal que se realizou a 17 de Maio de 2011. Pode ver registos do momento aqui. Está assim prevista a sua chegada para as 08h30 com proveniência de La Palma devendo prosseguir para Casablanca pelas 19h00.
Entretanto um registo da estreia na companhia da lancha de pilotos Cte. Valério de Andrade.
Mais um de actividade intensa na baixa do Funchal graças à presença de três paquetes no porto. O MSC Orchestra foi o maior navio amarrado ao porto Funchalense seguido pelo Crystal Symphony e pelo Seabourn Odyssey, de referir que um irmao deste último o Seabourn Spirit tem escala prevista para este mesmo porto para o dia 2 de Abril.
Hoje pelas 15h30 era possível ver ao largo do Funchal um navio muito pouco usual na região. Tratava-se do navio tanque de transporte de LNG francês Provalys que realizou esta arribada presumivelmente para troca de tripulantes.
De referir ainda que para as 01h30 de amanha dia 30 de Março está prevista uma segunda arribada do navio britânico British Emrald também este um navio de LNG.
Depois de ontem o porto funchalense ter visto todo o seu perímetro atracável usado por 4 paquetes, hoje foram apenas necessários 3 para conseguir o mesmo feito. Foram estes o Queen Victoria, o Norwegian Jade e por fim o Marina que prolongou a sua estadia até às 22h.
No meio destes dias cheios de movimento de paquetes no porto do Funchal há a noticia da chegada de duas novas lanchas de piloto à região para servirem pelas cores da APRAM. Hoje foi a primeira utilização da Ilhéu do Farol na saída do Norwegian Jade, e mais tarde pelas 22h À saída do Marina, também foi esta a lancha utilizada.
Começa hoje uma série de três escalas consecutivas de navios da Ibero Cruceros com a escala do Grand Mistral. Amanha é esperado o Grand Celebration e terça-feira o Grand Holiday. A Ibero Cruceros escala assim toda a sua frota de paquetes no Funchal na mesma semana.
De referir ainda que todas as três escalas têm como porto de proveniência Tenerife sendo que o Grand Mistral parte hoje (pelas 19h) em direcção a Lisboa enquanto o Grand Celebration amanha e o Grand Holiday na terça-feira seguiram em direcção a Cadiz.
Uma curiosidade é a de que as escalas irão realizar-se por ordem de idade do navio mais novo para o mais antigo. o Grand Mistral, construído em França em 1999, é o mais novo tendo escalado o Funchal hoje, o Grand Celebration, construído na Suécia em 1987 chegará amanha e por fim na Terça-feira o Grand Holiday construído na Dinamarca em 1985 por fim de realçar que todos estes navios são de pavilhão Português.
Na foto seguinte realizada hoje vê-se o Grand Mistral em segundo plano e em primeiro plano o acabado de chegar AidaSol que é escala habitual ao Domingo.
22.25 - 26 March 2012
Como agendado efectuou hoje escala no Funchal o Grand Celebration concretizando a segunda escala consecutiva da companhia Ibero Cruceros. Esta escala teve a companhia do AidaSol que pernoitou no Funchal como habitual, e do Thomson Destiny que chegou ao porto Funchalense pela manhã de hoje partindo apenas pelas 22h.
Na foto é possível ver o Thomson Destiny de popa enquanto o Grande Celebration quase de perfil deixava a capital Madeirense em direcção a Cadiz.
Antes de partir a tripulação do Grande Celebration teve tempo ainda para deixar a sua marca na muralha do porto do Funchal.
Skynews e BBC são dois canais noticiosos internacionais que falam de mais um incidente com um navio da Costa Cruzeiros. Desta vez trata-se do Costa Allegra, um navio bem mais antigo que o Costa Concordia recentemente semi-submergido após embate com uma formação rochosa.
O navio agora no centro das atenções, o Costa Allegra, terá sido vitima de um incendio com inicio na sala das maquinas junto dos geradores. As noticias dão conta de que o sistema de combate a incendios e as equipas a bordo extinguiram o fogo sem danos físicos a nenhum dos 413 tripulantes ou dos 636 passageiros. No entanto o navio encontra-se à deriva a cerca de 200 milhas das costa de Seychelles.
Ajuda terá já sido enviada, uma aeronave, e dois rebocadores encontram-se ao encontro do paquete e navios de carga na área também se encontram a caminho para prestar algum assistência segundo as agências noticiosas, porém esta ajuda só deverá chegar amanhã ao paquete que em águas próximas à Somália irá passar a noite sem iluminação.
02.04 - 28 February 2012
O navio de pesca Travignon de 90m em cumprimento terá então já alcançado o paquete estando os comandantes do Travignon e do Costa Allegra em contacto.
As autoridades de Seychelles dizem ter enviado dois rebocadores, porém devido à sua reduzida velocidade estes apenas deveram alcançar o paquete hoje à tarde pelas 15h. A BBC acrescenta ainda que um helicópetro fornecerá alimentos pela manhã uma vez que o paquete não dispõe de energia que permita a confecção de refeições.
Uma questão urgente para os passageiros será o seu destino, mas ainda não foi decidido se estes serão transferidos para outras embarcações ou se permaneceram a bordo do Costa Allegra até que este seja rebocado para porto seguro.
14.23 - 28 February 2012
Entretanto o pesqueiro Francês Trévignon terá já iniciado o reboque do Costa Allegra em direcção a Seychelles.
Após consulta de especialistas por parte da Costa Cruzeiros, o primeiro plano de acção, que seria rebocar o Costa Allegra para o porto mais próximo, foi abandonado por falta de infraestruturas adequadas para o desembarque de um volume tão grande de pessoas. O plano agora será o de rebocar o Costa Allegra para Mahe. Entretanto o pesqueiro iniciou a operação de reboque do Costa Allegra.
11.30 - 29 February 2012
A companhia prevê a chegada do Costa Allegra ao porto Viktoria pelas 9h do dia 1 Março ( amanhã ) embora este ETA esteja sujeita a alterações.
A polémica está instaurada mas não deixemos o assunto morrer na memoria do povo, a Madeira, Portugal continental e os Açores só têm a ganhar com a ligação por via marítima de passageiros automóveis e carga rodada entre as ilhas e o continente.
Assim suponhamos que um grupo de investidores independentemente de quem sejam estariam interessados em pegar na operação de uma linha entre a Madeira e o continente, uma vez que esta já foi provada ser viável.
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Se acha que o mercado de usados é uma boa alternativa utilize os comentários ou o email shipsoncamera@gmail.com para indicar que navio acha mais adequado. Quem disponibilizar imagens verá as mesma anexadas ao conteúdo deste artigo com a respectiva referência salvo indicação em contrário.
14.48 - 06 February 2012
| Year Built: | 2001, Korea |
| Class: | RINA – Registro Italiano Navale |
| DIMENSIONS | |
| LOA: | 211.94 MT |
| Moulded Length: | 198.00 MT |
| Moulded Breadth: | 25.00 MT |
| Moulded Depth: | 9.90 MT |
| Depth to Upper Deck: | 15.25 MT |
| Maximum Draft: | 6.80 MT |
| Deadweight: | 7630 Tons |
| TONNAGE | |
| GT: | 31730 Tons |
| NT: | 12166 Tons |
| Total Number of Persons (Pax + Crew): | 1280 Persons |
| Unrestricted Navigation: | 1011 Passengers |
| Short Navigation: | 1186 Passengers |
| ACCOMMODATION: | Fully Airconditioned |
| Beds: | N°796 |
| Cabins: | N°202 |
| N°2 Persons Luxury Cabins | N°2 |
| N°2 Person Cabins | N°1 |
| N°4 Person Cabins | N° 195 |
| N°2 Handicap bearing persons | N° 2 |
| Pullman seats (fully airconditioned) | N° 149 |
| Crew cabins fully air conditioned | N° 48 cabins or 82 beds |
| MACHINERY | |
| Main engines: | N° 4 Diesel Engines Wartsila 12V46C |
| Power: | 50400 Kw (4×12600 Kw) at 100% MCR |
| Fuel type: | IFO 380 |
| Auxiliary engines: | N° 2 Diesel Engines Daihatsu 8 AE.28 |
| Power: | 4600 Kw at 720 Rpm |
| Shaft generators: | N° 2 shaft gen.s Hyundai HF J5 634-44E4200 Kw – 440 V – 60 Hz |
| Emergency generating set: | N° 1 Diesel Generator MAN D 28/42596 Kw – 440 V – 60 Hz |
| Bow-thrusters: | N° 2 Variable pitch – 2 x 1300 Kw |
| Stern – thrusters: | N° 1 Variable pitch – 800 Kw |
| Propulsion Propellers: | N° 2 Kamewa variable pitch – 4 BladesDiam. 5,4 mt |
| Stabilizer: | N° 2 Fins Blohm+Voss |
| ELECTRIC SYSTEM | |
| Main power: | 440 V / 230 V – 60 Hz |
| Emergency power: | 440 V / 230 V – 60 Hz |
| Batteries: | 24 V |
| SPEED & CONSUMPTION | |
| Max speed: | 32 knots |
| Service speed: | 25 knots |
| Consumption at 85% MCR: | 196 tons / 24h |
| TANK CAPACITIES | |
| Fuel oil: | 1072 cbm |
| Gasoil: | 95.7 cbm |
| Fresh water: | 936.3 cbm |
| Ballast water: | 3862 cbm |
| RAMPS | |
| N° 1 Portside Stern Ramp | |
| Length: | 16,00 mt |
| Total wide of ramp: | 9,30 mt |
| Load: | 17,5 ton/axle - 70 tons |
| Clear deck height: | 6,80 mt |
Não é fornecido o valor do navio sendo indicado que para tal o interessado deverá contactar info@workboatsinternational.com
22.44 - 26 February 2012
Cortesia de um leitor mais entusiasta trata-se de um Trimaran construído pela reconhecida Austal.
| PRINCIPAL DIMENSIONS | |
|---|---|
| Length overall | 102.0 metres |
| Length (waterline) | 101.4 metres |
| Beam (moulded) | 27.4 metres |
| Hull depth (moulded) | 7.6 metres |
| Hull draft (maximum) | 4.5 metres |
| PAYLOAD AND CAPACITIES | |
| Passengers | 1165 in 3 sections |
| Vehicles | 245 cars |
| Heavy vehicles | 188 lane metres for trucks and 145 cars |
| Maximum deadweight | 680 tonnes |
| PROPULSION | |
| Main engines | 3 x MTU 20V 8000 M71L 9,100 kW @ 1,150 rpm |
| Waterjets | 3 x Wartsila LJX 1300 |
| PERFORMANCE | |
| Speed | 39 knots (90% MCR, 390 tonnes DWT) |
| Range | 660 nm @ 90% MCR |
| CLASSIFICATION | |
| Germanischer Lloyd 100 A5, HSC – B OC3 High Speed Passenger / Ro-Ro Type, MC, AUT Bahamian Flag Authorit |
19.32 - 01 March 2012
Poderá ser um falso alarme de uma boa noticias mas a verdade é que as notícias da RTP Madeira adiantam que terá tido lugar um contacto com o Governo Regional da Madeira de um possível interessado em realizar a ligação marítima de passageiros Madeira – Portugal Continental. Cientes de que este foi apenas um contacto e não uma proposta esperemos por mais detalhes e que sejam animadores.
Nota negativa uma vez mais para a Sr. Conceição Estudante que continua a desvalorizar a importância desta ligação marítima para a região.
Caros Amigos,
Acabei de ler e assinar esta petição online:
http://www.peticaopublica.com/?pi=P2011N7579
Pessoalmente concordo com esta petição. É um primeiro passo mas um passo importante, tanto o povo se queixa dos governantes eis mais uma oportunidade de participar na resolução de um problema.
Subscreva! Se concorda, subscreva, não perde nada, não será vitima de represálias e estará a apoiar toda a economia do país.
Obrigado.
Preferia não ter nada para aprtilhar convosco mas infezlizmente transmito-vos hoje que dia 28 será a penúltima escala do já bem familiar ferry espanhol da Naviera Armas. Segundo consta nos meios de comunicação, esta terá já enviado um comunicado aos principais clientes, a notificar o abandono da linha. A verdade, é que a Madeira irá perder mais de a companhia que opera ainda a linha Canárias – Funchal – Portimão, e se alguns acham que é uma oportunidade para armadores nacionais pegarem na linha, desenganem-se, pois apesar de ser uma linha rentabilizável (salvo entraves governamentais) e de extrema necessidade para a população regional, nenhum empresário tem a coragem de fazer negócios à sua conta e risco, isto é, sem o agasalho do estado.
São vários os cidadão que, como eu, defensores da continuação da linha, já inicitam a que este sábado todos os apoiantes se façam presentes à entrada do ferry manifestando o desagrado com a decisão mas essencialmente chamando à antenção do nosso governo regional para as necessidades da população.
21.53 - 24 January 2012
Alguns dos navios que esta companhia trouxe à região.
22.30 - 24 January 2012
Marque a sua presença manifeste a sua vontade!
Irá manifestar a sua vontade?
Total Voters: 4
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19.27 - 27 January 2012
Conceição Estudante em entrevista à RTP Madeira afirma que o ferry espanhol transporta 10% da carga que entra na região e tem o descaramento de dizer que não há necessidade de dramatizar a situação.
Por outro lado admite, ainda que timidamente, realizar uma prospecção de mercado por interessados na linha.
Agora digam lá se o ferry não fosse por exemplo obrigado a transportar os tractores os 10% referidos por Conceição Estudante certamente iriam subir. Outro aspecto interessante seria saber a quantidade de carga que sai da região por via deste meio.
Volta a apelar à sua participação na recepção amanha à chegada do ferry.
06.21 - 17 February 2012
Transporte de cargas mais barato.
Transporte de cargas mais rápido.
O inicio de uma cultura de mini-cruzeiros e turismo “cá dentro” que se perde.
Amordaçar da internacionalização das poucas indústrias presentes na região. um Exemplo é a ECM que pretende exportar Brisa Maracujá para França, Espanha e África, uma área em que o preço é essencial para fazer concorrência custos e tempos de transporte desempenham um papel importante.
Portugal, com a TAP, foi o primeiro país a ter uma companhia a aérea a operar apenas aeronaves a jacto. Se isto faz pensar que somos visionários a contínua desmaritimização do país e a resistência dos armadores nacionais em expandir a frota de porta-contentores com navios de tipologia ferry ro-ro, desmancha qualquer ilusão.
A região autónoma da Madeira, não é a única vitima desta situação, os Açores são igualmente prejudicados e a piada é que todos, à excepção dos referidos armadores que impõem os preços que lhes apetece, perdemos.
Meus amigos, não fiquem no sofá, manifestem o vosso desagrado.
Apesar das escalas terem inicio previsto para as 06h da manhã com o navio Mein Schiff 1, na verdade o Princess Danae foi o primeiro a ser avistado ao largo do Funchal tendo prosseguido para Oeste bem afastado de terra. Pelas 06h10 já se avistavam dois paquetes aparecendo agora o Mein Schiff 1, que vinha atrasado, ao largo do Garajau.
Deu-se então inicio à entrada do Princess Danae em primeiro lugar tendo sido imediatamente seguido pelo Mein Schiff 1 como mostram as imagens. Um amanhecer movimentado, mas isso é o que, nós apaixonados gostamos.
Todo este movimento precedeu a estrela do dia, ou pelo menos a novidade, a escala do Adonia como já publicado.
Estreia-se hoje o Adonia aquisição da P&O realizada no ano passado. O ex-Royal Princess faz assim a sua primeira escala com as cores da P&O e num cruzeiro que se iniciou dia 8 em Southampton tendo programadas 43 escalas antes de regresar a Southampton, passando por mais de dez países e fazendo escala em Ponta Delgada a 30 de Março, antes de terminar o cruzeiro de volta a Southampton.
Este paquete apresenta uma “novidade” uma vez que a P&O decidiu que os cruzeiros realizados por este paquete serão apenas para adultos não cedo permitida a viagem de menores nos mesmos.
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Um video da chegada do Adonia ao Funchal feito a bordo do Mein Schiff 1 que chegava logo a seguir e postado pelo site http://www.schiffe-und-kreuzfahrten.de/ no youtube.
O site CruiseRadio noticia o inicio do processo de salvamento do majestoso paquete da Costa Cruceros encalhado junto à costa Italiana da ilha de Giglio. Segundo o site, uma empresa Holandesa ( Smit ) que ostenta reputação internacional estando na indústria à quase dois séculos, foi já contactada pela Costa Cruceros para iniciar o processo.
Segundo a mesma fonte a prioridade será a remoção dos combustíveis a bordo com o objectivo de retirar do cenário a possibilidade de uma tragédia ambiental. De referir ainda que segundo esta fonte já foram enviados para o local 10 peritos no salvamento de navios para avaliar a situação com vista a iniciar os trabalhos.
Apesar desta noticia a recuperação da operação do navio ainda não está confirmada podendo estes trabalhos virem apenas a culminar na remoção do navio do local com o desmantelamento em vista. Por outro lado a maioria dos visitantes deste espaço acreditam na exequibilidade da recuperação do navio ao serviço como demonstram os resultados da sondagem presente no artigo anterior que podem consultar aqui.
A foto presente neste artigo retrata o paquete em questão durante uma escala no porto do Funchal.
08.40 - 19 January 2012
Operações de busca e salvamento previstas para terminarem dentro das próximas 12 a 24 horas. Abrindo caminho para os trabalhos de transfega dos combustível para fora do paquete.
A cima pode encontrar a localização do descanço final do Costa Concordia.
09.00 - 19 January 2012
Novas intrigas envolvem o comandante do Costa Concordia ao saber-se que este estaria na companhia de uma jovem loira rapariga moldava no momento do incidente, que não constava da lista dos passageiros.
16.08 - 19 January 2012
Raparigada moldava identificada e localizada pelas autoridades poderá desempenhar um papel importante no esclarecimento do sucedido ao Costa Concordia.
16.35 - 19 January 2012
Estão confirmadas 11 fatalidades recorrentes do incidente de que o Costa Concordia foi protagonista, a juntar a estas 11 pessoas continuam 23 pessoas desaparecidas e as expectativas de encontrar alguma delas com vida são reduzidas.
17.17 - 19 January 2012
Imagens de satélite mostram o Costa Concordia repousado sobre o seu costado direito em http://www.space.com/ .
Nota: Estas imagens de satélite são apenas partilhadas pelo ShipsOnCamera sendo a marca aplicada às imagens por defeito. Pertencem assim os créditos destas duas imagens à DigitalGlobe.
17.27 - 20 January 2012
A empresa a quem foi adjudicada a remoção dos combustíveis a bordo do Costa Concordia, a Smith, tem já 35 pessoas preparadas para iniciar os trabalhos para que foram contratados. À força humana mobilizada junta-se uma “barcaça” devidamente equipada com gruas, tubos, bombas, equipamento de mergulho de entre todo uma panóplia de equipamentos necessários ao processo de remoção dos combustíveis em segurança.
15.33 - 21 January 2012
Numero de mortos sobe para 12, após ser encontrado o corpo de uma mulher que tinha o colete salva-vidas vestido. Encontram-se ainda desaparecidas 20 pessoas.
16.08 - 21 January 2012
Centro de Investigação Marinha e Ambiental – Universidade do Algarve, Faro (Portugal) é o que se lê numa pagina do site da Argomarine, que dá conta de uma primeira simulação de um derrame do combustível a bordo do paquete Costa Concordia. O modelo não leva em consideração os aspectos hidrodinâmicos, analisando apenas os efeitos do vento e das marés. É possível ver o artigo original em inglês aqui.
Simulação de Derrame de Combustivel Costa Concordia
13.30 - 22 January 2012
Mais um corpo encontrado. Sobe assim para 13 vitimas mortais permanecendo 19 desaparecidos. Entretanto rumores sugerem que poderiam se encontrar mais passageiros ilegais para além da rapariga que acompanhava o comandante.
13.56 - 23 January 2012
A Smith realizou durante do fim de semana um levantamento hidrográfico da área em que o Costa Concordia repousa de modo a obter mais informação a ser usada nos trabalhos que irá efectuar. Entretanto as autoridades concordaram em permitir que os trabalhos se iniciem mediante algumas medidas de prevenção adicionais onde se encontram listados uma segunda barreira de contenção dos combustíveis em caso de fuga e o posicionamento de um navio capaz de responder a uma emergência de fuga.
15.58 - 23 January 2012
A procura de sobreviventes resulta na recuperação de mais dois corpos sem vida. E o número de mortos sobe assim para 15 vitimas.
Paralelamente, a equipa que se prepara para a transfega dos combustíveis a bordo do Costa Concordia, procede à colocação de cabos com a intenção de fixar a proa do navio.
09.34 - 24 January 2012
Após ter sido concedida a autorização pelas autoridades para se iniciar os trabalhos de transfega é já possível identificar a barcaça Meloria junto do costado esquerdo do Costa Concordia, tendo iniciado o seu posicionamento pelas 09h25 locais, um forte sinal de que a transfega em si estará para breve.
No ShipSpotting.com é possível ver a seguinte foto da mesma. Poderá ver a página original clicando na foto ou aqui.
Entretanto prosseguem as buscas por sobreviventes no interior do navio.
13.12 - 24 January 2012
Sobe para 16, o número de vitimas mortais confirmadas em resultado do incididente do Costa Concordia.
16.23 - 27 January 2012
Smit Salvage e a Fratelli Neri pretendem iniciar a bombagem do combustível para fora do Costa Concordia amanha Sábado dia 28 de Janeiro. Neste seguimento será realizada uma conferência de impressa sobre os aspectos técnicos da operação pelas 13h, hora local da ilha de Giglio onde serão partilhados vídeos do processo de perfuração dos casco e montagem das linhas que irão transferir o combustível assim como uma animação do processo.
13.47 - 28 January 2012
Recuperado mais um corpo de uma vitima mortal do incidente do Costa Concordia elevando para 17 o número de fatalidades.
Entretanto, as operações de transfega do combustível, a bordo do navio semi-submergido, foram suspensas devido a condições meteorológicas. Ficando inicio do bombeamento efectivamente adiado ate melhoramento das condições.
18.47 - 28 January 2012
A Boskalis disponibiliza algumas animações sobre o procedimento de perfuração do casco que antecede o bombeamento dos combustíveis.
10.13 - 13 February 2012
Depois da ilha de Giglio se ter vestido de branco com a queda de neve, é já possível verificar a barcaça e um pequeno navio tanque junto do casco do Costa Concórdia fortes sinais do inicio da tão urgente transfega dos combustíveis ainda abordo do acidentado paquete.
18.51 - 22 February 2012
Mais oito corpos foram encontrados a bordo do Costa Concordia, porém nem todos os corpos foram já recuperados devido às condições climatéricas. Os corpos encontram em elevado estado de decomposição dado o tempo decorrido desde a tragédia.
13.12 - 03 March 2012
Ontem, dia 2 de Março, foi concluída a transfega dos combustíveis dos tanques principais. Assim que as condições climatéricas o permitam, a barcaça Meloria será agora reposicionada, na área entre o estabilizador e a secção danificada do casco, com o objectivo de proceder à transfega do combustível presente nos tanques que precedem a alimentação directa aos motores.
16.17 - 04 March 2012
Enquanto o navio tanque Elba recebe os últimos metros cúbicos de combustível é tempo de começar a pensar na remoção do Costa Concordia do local onde encalhou. Existem já algumas simulações das várias opções. Em seguida deixo-vos uma delas.
13.49 - 22 March 2012
Mais alguns desenvolvimentos nas operações que decorrem no Costa Concordia ao saber-se que foram encontrados mais 5 corpos no interior do navio. Isto foi possível através da utilização de um ROV ( Um veiculo náutico controlado remotamente ). De referir ainda a especatativa de terminar amanha todas as transfegas incluindo esgotos e outros.
Como noticiado em vários blog’s, sites e estações de televisão o navio de cruzeiros Costa Concordia colidiu ontem, pelas 22h30 em Itália, contra um obstáculo acabando por adornar a estibordo.
As imagens disponíveis mostram um enorme rombo ao longo do costado esquerdo do navio encontrando-se praticamente repousado com seu costado direito no leito do mar.
Recupero uma foto realizada na estadia deste navio no Funchal a 10 de Março do ano passado ( 2011 ) enquanto me interrogo sobre a recuperabilidade da operação do navio. Tecnicamente certamente será executável mas será que os custos serão viáveis? Alguém arrisca uma estimativa do valor da operação de resgate?
Loading ...Em viagem de posicionamento, para um exercício naval de guerra, temos hoje a escala do navio Mistral no principal porto da Madeira, o do Funchal, mais precisamente amarrado ao caís norte. Este navio integrou a marinha francesa em Dezembro de 2005 tendo desde então adquirido a companhia de mais dois navios irmãos o Tonnerre e o Mixmude.
Em seguida alguns registo fotográficos desta estadia.
23.28 - 15 January 2012
Hoje foi dia do Mistral se fazer ao mar e deixar o calor da cidade Funchalense. Cerca de meia hora antes da programada chegada do paquete AidaSol, o Mistral largou amarras e dirigiu-se para Oeste tendo invertido marcha ao largo do Lido onde permaneceu aparentemente imóvel por cerca de duas horas antes de prosseguir viagem para Sul.
Como habitualmente trago-vos alguns registos do relatado.
Esta escala do conhecido paquete MSC Fantasia foi marcada pela companhia em porto de dois navios militares nomeadamente o francês Mistral e o canadiano HMCS Vancouver tendo este último iniciado a sua estadia já no dia de ontem.
A registar também o vento que se fazia sentir no mar que se vestia de branco sem mais peculiaridades meteorológicas a salientar.
Uma manha especial para um navio especial. O dia ganhava luz mas o sol não se via ainda e a lua no céu fugia sem pressas. No porto já se encontrava o navio militar canadiano HMCS Vancouver e era agora hora de amarrar o grande paquete Queen Mary II.
Em seguida alguns registos fotográficos desta chegada.
Iniciou hoje a sua estadia no porto do Funchal o navio militar canadiano HMCS Vancouver. Este navio adjudicado à marinha de guerra canadiana em 1993 foi construído no estaleiro Saint John Shipbuilding no Canada e ostenta 134m de cumprimento contra 16,5m de boca.
Chamo à vossa atenção para o pormenor da embarcação que se encontrava encostada ao Vancouver que apesar de ser uma embarcação tradicional madeirense ostentava a bandeira canadiana, será que existe algum motivo em particular para tal?
Dos rumores de falência técnica à corrupção esta ilha nascida de um vulcão perde-se entre o aço e o betão do progresso. Será a pérola do atlântico ainda um oásis merecedor de uma visita? É longa a lista de paquetes que ao longo dos anos escalaram o porto do Funchal assim como é longa a lista dos ilustres forasteiros que nela puseram pé. Hoje, mais que nunca, é difícil ver a Madeira como o oásis que é. Mas o previlegiádo é o forasteiro que é guiado aos pontos bonitos e aos recantos intocados da ilha vendo o oásis que muitos residentes desconhecem.
Estes foram alguns dos pensamentos que tive ao realizar alguns registos da partida do Norwegian Jade hoje dia 29 de Dezembro enquanto este emergia de um refúgio secreto ( que todos nós conhecemos por Funchal ).
Como previsto hoje fizeram escala no porto do Funchal o paquete Aurora e o paquete Kristina Katarina, de seguida deixo-vos alguns registo para abrir o apetite.
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