Os transeuntes que passam hoje pelo estaleiro de São Lázaro terão a oportunidade de acompanhar o desenrolar das operações de manutenção das obras vivas do catamarã de viagens turísticas “Prazer do Mar”. Esta é uma  operação curiosa e interessante uma vez que a ausência de meios para erguer o navio para fora de água a equipa de trabalhadores tem de trabalhar contra o relógio.

Quero com isto dizer que, aproveitando o pico de uma maré excepcionalmente alta, o navio é posicionado sobre a rampa do estaleiro, onde é devidamente “cunhado” por mergulhadores, que de seguida dão inicio aos trabalhos mesmo com o navio ainda a flutuar.

Conforme a maré irá baixar, o navio ficará basicamente varado, portanto fora de água, por algumas horas até o regresso da maré alta. Nesse intervalo todos os trabalhos a executar nas obras vivas do navio terão de ser executados com rigor e coordenação de modo a permitir as tintas secarem antes de voltarem a entrar em contacto com a água cujo ritmo obviamente está fora do controlo dos trabalhadores.

De mencionar que este navio construído pelos estaleiros franceses CIM ( CONSTRUCTIONS INDUSTRIELLES ET MARITIMES ), tem apenas oito anos, tendo sido construído em 2004. Possui 10m de boca e 20m de comprimento assim como um mastro de 25m de altura que torna este navio capaz de fazer uso de cerca de 200m2 de vela.

Para saber mais sobre este navio e os seus serviços pode e deve visitar o site da companhia Madeira Catamaran aqui.

É hoje manchete em vários canais noticiosos a intenção de primeira ordem da parte do governo português de re-privatizar a 100% os Estaleiros Navais de Viana do Castelo. Estes estaleiros reconhecidos a nível internacional pela sua qualidade tem sido alvo de várias noticias menos positivas sobre a sua situação económica e laboral analisando despedimentos, salários em atraso e venda de matérias primas em excesso por falta de contratos de construção.

Alguns entendidos apontam os contratos para a construção dos NPO’s (Navios de Patrulha Oceânica), LFC’s (Lanchas de Fiscalização Costeira) e NCP’s (Navios de Combate à poluição) para o estado português e a inviabilização da venda do ferry Atlântida como as principais causas para a actual situação da empresa.

Quais são os seus pensamentos ?

 Loading ...

 Loading ...

Porque é crucial que os estaleiros navais tenham uma boa exposição ao mercado decidi dar a minha pequena contribuição catalogando de forma simples aqueles estaleiros que conheço em solo Nacional.

O de maior dimensão será indiscutivelmente o estaleiro da Lisnave porém trata-se de um estaleiro focado em reparações.

O maior estaleiro construtor seria os Estaleiros Navais de Viana do Castelo (E.N.V.C.) porém a sua relação com o estado português, e  os problemas com a venda do ferry Atlântida deixou-o de má saúde financeira.

Ainda assim continua a ser uma empresa de excelência e há poucos dias foi noticia que este estaleiro terá apresentado uma proposta para a construção de 3 paquetes fluviais, com um valor que ronda os 50 milhões de euros, à companhia Douro Azul que procura expandir a sua frota.

A minha última distinção vai para o desempenho dos Estaleiros Navais de Peniche que têm encetado uma série de pequenas/médias exportações de novas construções. É necessário dar o crédito que merece e esperar que continue a crescer.

Em seguida deixo um pequeno mapa com as posições destes e mais alguns estaleiros em solo nacional.

Dando voz ao artigo da APP ( Associação dos Portos Portugueses ) partilho convosco a excelente noticia de que a primeira unidade do projecto windfloat que foi montado na Lisnava situada no estuário de Setúbal largou rumo ao largo de Povoa do Varzim onde será instalada e testada durante os próximos dois anos. a noticia original pode ser vista aqui.

Em seguida deixo um video explicativo do principio do projecto.

Na foto seguinte também retirada do sitio da APP é possível visualizar o navio multi-propósitos Bourbon Liberty 228 de bandeira Luxamburguesa assistido por três rebocadores da rebonave na manobra da estrutura.

Noticia pela RTP

O ferry “Atlântida”, encostado na doca dos Estaleiros Navais de Viana do Castelo (ENVC) desde 2009, iniciou hoje manobras e sábado vai partir para Lisboa, revelou à Agência Lusa fonte da empresa.

A administração dos estaleiros não revela pormenores, mas fonte da empresa garantiu à Lusa que o navio parte cerca das 13:00 de sábado, com destino ao Terminal de Cruzeiros da Rocha Conde, em Lisboa, e poderá já não regressar a Viana do Castelo.

Desconhece-se o armador a quem será entregue o navio, mas nos últimos dias foram adiantadas hipóteses de empresários nacionais e russos.

O site shipspotting.com já tem disponível registos fotográficos do ferry a subir o rio Tejo, resta saber como ficou.

Tendo dado entrada em Setúbal, mais propriamente na Lisnave, no principio de Outubro, este paquete terá sofrido danos provocados por um incêndio no convés de popa. Após estudos de viabilidade económica, dado a idade do mesmo, este foi submetido a uma intervenção a fundo para recuperar a operacionalidade do mesmo. A baixo deixo-vos um registo retirado do blog Vistas do Rio Sado que gentilmente permitiu a sua partilha e forneceu os dados que partilho convosco salvaguardo contudo alguma possível imprecisão quanto à ordem de acontecimentos embora caso exista será mínima.

Faço questão de partilhar esta informação convosco pois é necessário re-aproximar os portugueses do mar e além disso mostrar que nós desenvolvemos trabalhos do mais elevado nível dos quais nos devemos orgulhar e apoiar. Como este paquete outros visitam estes estaleiros Lusitanos nas suas reparações periódicas sendo contudo nos navios de cargas, sejam eles petroleiros, porta-contentores ou outros, que se centra a grande maioria da actividade do estaleiro.

Por fim apenas assinalar que está prevista a escala deste paquete no porto do Funchal durante a próxima semana, possivelmente a 14 de Fevereiro. Contudo a partida de Setúbal que se deu a 6 deste mês estava prevista para o dia 5 pelo que pode haver alterações no programa de escalas do paquete.

No dia 9 de Maio deste ano deixei algumas questões durante um pequeno artigo sobre as embarcações Arun que se encontravam à data na zona de Água de Pena por baixo do Aeroporto Internacional da Madeira. ( Ver Aqui.)

Venho por isso responder a uma delas.

Aparentemente funciona ali um estaleiro de reparação naval, alguém sabe com que nome?

Hoje tive a oportunidade de saber a resposta a esta pergunta, o nome do estaleiro é RepMaritima e como o nome indica está vocacionado para a reparação de de embarcações, essencialmente de recreio como veleiros e iates.

Noticiado pela TSF-Radio Noticias os Estaleiros Navais de Viana do Castelo assinaram ontem um contracto para a construção de 2 navios de tipologia ferry com opção de um terceiro a serem entregues ao armador grego Hellenic Seaways. Este contracto tem um valor de 120 milhoes de euros conforme noticiado na fonte referida e é considerado um alivio para as contas dos estaleiro.

Não possuo fotos para ilustrar este pequeno artigo mas deixo as minhas interrogações.
Para mim este tipo de noticia alegra-me pois é óptimo ver actividade na indústria naval portuguesa que parece quase inexistente. Contudo estão aqui alguns parâmetros numa interacção interessante, ora vejamos.

Os E.N.V.C. acabam de “sair” de uma situação delicada tendo a ultima construção de tipologia ferry sido recusada pelo Governos Regional Açoriano por justa causa visto o navio não respeitar os critérios contratados, isto sem falar na polémica que a construção dos modestos patrulhas oceânicos para a marinha tem gerado.

Depois a dolorosa realidade do maior estaleiro português de construção naval já ter sido alvo da mão do governo para se salvar da falência em anos recentes e estar novamente em situação financeira complicada com um passivo de 60 milhões de euros.

E, por fim, conjuga-se a nacionalidade do armador contratante, Grega.

Não tenho nada contra a nacionalidade do armador, nem contra o estaleiro bem pelo contrário, mas não deixa de ser curioso, parece uma receita para maus destinos. Contudo e recorrendo a toda a minha esperança deixo aqui os meus votos de que tudo corra bem para todas as partes envolvidas até porque me sentiria orgulhoso do nosso país ser procurado consistentemente por armadores estrangeiros para verem os seus navios construídos.