Seadream I is back in Funchal.

Dando voz ao artigo da APP ( Associação dos Portos Portugueses ) partilho convosco a excelente noticia de que a primeira unidade do projecto windfloat que foi montado na Lisnava situada no estuário de Setúbal largou rumo ao largo de Povoa do Varzim onde será instalada e testada durante os próximos dois anos. a noticia original pode ser vista aqui.

Em seguida deixo um video explicativo do principio do projecto.

Na foto seguinte também retirada do sitio da APP é possível visualizar o navio multi-propósitos Bourbon Liberty 228 de bandeira Luxamburguesa assistido por três rebocadores da rebonave na manobra da estrutura.

Hoje pelo amanhecer chegou ao porto de abrigo do Funchal o inspirador paquete Disney Magic.

Hoje em escala de descarga de combustivél no Caniçal trago-vos alguns registos do Gas Renovatio.

Em contra senso com o artigo anterior e com os dados da região temos esta noticia da RTP 2. Aparentemente o ramo da exportação de conservas nem consegue dar resposta à procura. Não será esta mais uma oportunidade de investimento e crescimento económico?

Hoje fiquei estupefacto ao olhar para os dados disponibilizados online pela Direcção Regional de Estatistica (D.R.E.) do volume em Kg de pescado descarregado na R.A.M.

Isto significa que entre 1998 e o ano passado houve um decréscimo na ordem dos 50%, e a média dos primeiros três meses deste ano apontam para que se chegue ao final deste ano a baixo do total do ano passado atingindo um decréscimo de 65% desde 1998 caso a média se mantenha. Terá isto a ver com as quotas que se têm estabelecido? Ou será simples e puro abandono da actividade?

Já ontem era possível a leitura em diversos blogs da noticia que dava conta do embate do ferry Volcan de Tijarafe no Funchal. Nada de grave como confirmam hoje o Diário de Noticias e o Jornal da Madeira. Tendo no entanto provocado um “pequeno” rombo na zona da popa a bombordo que teve de ser reparado por elementos da tripulação antes de poder seguir viagem. Como o incidente já tinha sido bem noticiado não havia necessidade de refazer a notícia, porem queria deixar uma palavra aos blogistas pois estes acabam por efectuar um melhor trabalho jornalístico que os Diários locais sejam eles pagos ou de “distribuição gratuita”. Digo isto não só na óptica da rapidez com que difundem a informação mas também na perspectiva de correcção e integridade textual. Assim deixo aqui os meus parabéns e agradecimentos aos autores de blogs como Farinha-Ferry e SergioCruises de entre muitos outros.

No Diário da República desta sexta-feira dia 18 de Março foi publicado um novo concurso público em favor da APRAM para a aquisição de duas novas lanchas, uma de Pilotos e outra Multiusos. No valor base de 1.200.000,00€ .

Em dia de estreia do ferry Volcan Del Teide o Funchal recebeu a visita do veleiro Eye of the Wind trazendo algo de místico e chamando à atenção não só dos residentes mas também de turistas dos quais cheguei a ouvir um comentário em que se referiam ao Eye of the Wind como um galeão, erradamente é certo mas demonstra como este “pequeno” navio despertou curiosidade.

Tendo tido no sábado a companhia do paquete AidaBella, o paquete Vistamar largou o porto do Funchal pelas 12h de ontem ainda a tempo de se cruzar com um paquete “gémeo” do AidaBella, desta feita o AidaBlu.

A 27 de Abril de 2010 fiz noticia da passagem do iate de luxo Audacia pelo Funchal no seguimento de uma viagem de reposicionamento para a época de verão. Por este motivo não quis de deixar de partilhar convosco a informação de que este iate esteve de regresso ao porto do Funchal no dia de hoje proveniente de Miami e com destino a Falmouth Reino Unido. Presumo que em viagem inversa à anteriormente referida.

Não tive oportunidade de obter registo fotográficos da sua passagem pelo que vos deixo o registo já aqui partilhado da visita de 27 de Abril do ano passado.

Este domingo teve algum movimento fora do habitual. A visita regular do paquete AidaBlu teve assim a companhia de dois navios de cruzeiro da companhia Fred. Olsen Cruise Lines, o Balmoral e o Black Watch. Ambos largaram as amarras pelas 18h tendo mesmo o paquete Black Watch iniciado a sua manobra ainda durante o decorrer da manobra do Balmoral.

Muito sucintamente estão previstos os seguintes paquetes no Funchal durante a noite de Fim-de-Ano: Artemis, Balmoral, Boudicca, Oriana, Queen victoria, Saga Pearl II e o Saga Ruby. Destes dois já se encontram no interior do porto de cruzeiros da capital Madeirense, o Queen Victoria e o Saga Pearl II. Ao todo o anfiteatro do Funchal irá contar com sete navios na sua baía contribuindo assim para o toque de especial já habitual da passagem de ano na cidade do Funchal. Isto sem contar com o ferry Lobo Marinho e as Areeiras, sendo que estas últimas aparentemente irão servir de plataforma para lançar algum do fogo de artificio, contudo não consigo confirmar esta última informação.

Quero chamar à atenção para os artigos que têm aparecido noutros blogs sobre o estado de aprestamento do ferry espanhol Volcan del Teide propriedade da Naviera armas.

Aqui. – Pela mão do Sr. Paulo Farinha

e Aqui. – Pela mão de um dos colaboradores do blog Sérgio@Cruises.

A aposta da Naviera Armas é cada vez mais uma alternativa com os rumores de linhas até aos Açores e Lisboa ou Setúbal.

Hoje, ainda nem passada uma semana desde o aparecimento nas bancas da nova Revista Cruzeiros já existem bancas na área do Funchal com a mesma revista esgotada. Um bom sinal dos entusiastas pelo mar mais concretamente entusiastas de paquetes. Interessante seria saber se as expectativas dos responsáveis pelo lançamento deste número foram ou não excedidas, contudo penso que este é um bom indicador de que o povo ainda tem o mar no coração.

Esta semana é certamente marcada por dois acontecimentos de relevância. Hoje, dia 13 de Dezembro estreia-se o paquete Costa Europa que foi fretado pela Thomson Cruises no início deste ano por um período de 10 anos. O navio foi submetido a trabalhos em estaleiro despoletados por um acidente e renomeado aquando da entrega à Thomson Cruises como Thomson Dream. Assim o porto turístico do Funchal recebe hoje pela primeira vez este paquete ostentando as novas cores e nome.

Mas este não é o único acontecimento de interesse esta semana, pois amanha, dia 14, será apresentada, no Funchal e abordo do paquete Independence of the seas, uma nova revista em português servindo-se da temática dos cruzeiros como o seu principal alvo. A revista intitula-se (apropriadamente) Cruzeiros e trará na capa da primeira edição o Allure of the Seas. Para mais informações poderam seguir o blog oficial da revista em Revista Cruzeiros.

• Estes foram os únicos registos que consegui salvar depois da batalhada com a câmara e o tripé. Trago-vos então a estadia do paquete Amadea no porto do Funchal durante o dia 23 deste mês.

Estes são registos atrasados dos dias 28 e 29 de Setembro deste ano, sendo que as fotografias da chegada são do dia 28 e as fotografias nocturnas da manha do dia 29.

• Na imagem a lancha de pilotos, Cte Valério de Andrade ( a maior ), a lancha passa cabos, Bertine (à frente da lancha de pilotos ) e por fim a embarcação Ancoreta que salvo erro também é uma lancha passa cabos. Esta ultima encontra-se actualmente varada no pequeno estaleiro de reparação naval situado na zona da foto.

• Esta segunda-feira acidade do Funchal contou com a reunião de dois “primos”, em português directo, paquetes da mesma companhia Aida. O anfiteatro da cidade do Funchal recebeu então o mais moderno e maior Aidablu na companhia do AidaCara menos actual e de dimensões mais reduzidas mas com o seu toque de especial.

Esta quinta-feira a baía da cidade do Funchal recebeu o navio de cruzeiros Star Flyer. Este navio dispõe de propulsão combinada entra velas e hélice não vos sei especificar em que tipologia de veleiro se enquadra o navio, apenas consegui descobrir que é designado por “clipper” se não estou em erro trata-se de uma popular corrente de navios americanos há cerca de 150 anos a trás.

Na comunidade cibernética existem alguns vídeos sobre o mesmo desfilando as suas deslumbrantes linhas e ostentando todos os quatro mastros cheios de velas. Infelizmente não tive a sorte de o ver usando o seu aparelho vélico pelo que as fotos não são tão boas como poderiam ser.

Hoje regista-se a continuação de chuvas intensas, apesar de um tanto intermitentes, na região autónoma da Madeira justificando o “alerta amarelo” meteorológico e estando mesmo referenciado na página da protecção civil regional. Contudo, e apesar das condições climatéricas serem conhecidas, as duas escalas previstas para o porto de abrigo do Funchal não sofreram qualquer alteração, tendo ambos os navios Melody e Grand Mistral lançado os cabos ao porto nas horas previstas.

Por ser fora do habitual trago-vos um registo feito na última quarta feira de Setembro do batelão Varosa em labor no Porto Novo. Desconheço, contudo, o motivo que leva a que esta embarcação se desloque todos os dias do Funchal até ao Porto Novo e vice-versa. Não poderia esta ficar atracada no referido porto do Porto Novo?

De registar ainda a presença da draga de nome Baixio que se pode observar na foto com casco azul.

Desde que vos trouxe o primeiro registo desta lancha que esta deixou de manter uma posição fixa na marina do Funchal. Digo isto pois tenho-a visto amarrada em variadas posições dentro da mesma. Não sei se na origem deste facto está alguma razão de maior no entanto visto que tenho mais alguns registo decidi partilhar convosco o pequeno facto juntamente com as fotos.

Enquanto partilhava algumas fotos, registadas há algumas semanas no porto comercial do Caniçal, com um amigo aficionado por navios, foi me transmitido que o farol da barra sul do referido porto encontra-se apagado há meses. Não consegui apurar se as entidades que naquele porto operam fizeram chegar as suas queixas às entidades competentes, mas sejamos razoáveis, um farol apagado que fica de frente a um foco habitacional como é o Caniçal dificilmente passará despercebido.

Para além disso reparem no perigo que isto constitui, visto que naquele porto, para alem dos navios porta contentores e ocasionais visitas de ferry, existe uma permanente entrada e saída de embarcações de pesca que apesar de efectivamente possuírem dimensões menores estão sujeitas à mesma dificuldade de durante a noite identificar a barra sul do porto.

Apesar de na minha humilde ignorância achar que a responsabilidade de fazer a manutenção das infraestruturas recai sobre a Administração dos Portos da Madeira ( APRAM ) o facto é que na prática não sei como se processa. Dito isto deixo aqui um apelo a que quem saiba partilhe essa informação com o público.
E se existe alguma razão que exceda os limites da normalidade que motive o atraso do reparo todos os leitores deste site gostariam de saber, inclusive eu o administrador.

Esta não é a primeira visita deste imponente e eximio navio de cruzeiros. O Independence of the Seas juntou-se a 2 de Maio de 2008 a uma elite de navios que cruzam actualmente os oceanos do nosso planeta terra. Veio, com as suas 160,000 toneladas de arqueação, arrebatar o titulo de maior navio de cruzeiro do mundo ao famoso Queen Mary II, embora, a Royal Caribbean International tenha já suplantado este marco com uma nova classe de nome Oásis ou, como é ocifialmente conhecida, Genesis que bate todos os numeros de qualquer navio do tipo anterior à sua construção. Mas hoje a atenção está virada para o Independence of the Seas que volta a visitar a ilha madeirense marcando o regresso dos cruzeiros ao porto turístico do Funchal após a tipíca temporada de verão em que as visitas dos majestosos navios são escassas. Por agora não vos posso brindar com registos fotográficos pois a sua chegada que esteve prevista para as 8h da manhã e que foi noticiada no diário local para as 9h30m só se deverá agora verificar pelas 11h.

Muralha acostável no aterro junto à baía

A solução final para o aterro da baía do Funchal deverá contemplar a construção de uma muralha acostável, uma espécie de cais, que permita a atracagem de navios de cruzeiros e potencie as actividades turístico-marítimas. O secretário regional do Equipamento Social, Santos Costa, reitera que aquela será uma zona de lazer, de fruição pública, não de edifícios.

O secretário regional do Equipamento Social diz que, embora não haja ainda uma decisão final e várias opções estejam igualmente em equação, a ideia para o aterro na baía do Funchal, junto à Avenida do Mar, passa por instalar naquele espaço uma área de lazer. E anuncia a construção de uma muralha acostável, permitindo a atracagem de navios de cruzeiro. Santos Costa garante que aquela zona não será afecta a edifícios. «Será uma zona de lazer, de fruição pública», anuncia. «A ideia é conter aquele aterro, de modo a protegê-lo em relação à bacia portuária do porto do Funchal. Ao protegermos vamos criar uma muralha que seja acostável. Não faz sentido estarmos a construir uma muralha para proteger aquele aterro e não lhe darmos condições de utilização portuária. É essa também a ideia», enaltece. O governante esclarece que quando fala de utilização portuária está a pensar «nos navios de cruzeiro, em actividades turístico-marítimas». «Será uma espécie de um cais. Não será o prolongamento do actual cais, mas seria uma maneira de termos ali uma infra-estrutura que permita proteger o depósito de materiais que ali está, evitando um possível assoreamento do porto do Funchal. Serviria de protecção à baía do Funchal e ao mesmo tempo teria uma utilidade», reforça. O nosso interlocutor diz ainda que «o estudo sobre o aterro criado após o temporal no calhau da Praia do Funchal, junto à Avenida do Mar, estará concluído até finais do Verão», como aliás o JM noticiou em primeira mão. Os estudos não estão ainda concluídos, mas há uma equipa, contratada pelo Governo Regional, a estudar as melhores opções para aquele local. Santos Costa realça ainda que o estudo em causa está a ser feito em conjunto com o da foz das ribeiras de João Gomes e de Santa Luzia. «Como se vai fazer ali obra não faz sentido não envolvermos na obra da foz aquela zona envolvente. Portanto, é um estudo que está a ser feito em conjunto e que oportunamente estará concluído», conclui.

Miguel Angelo

• Ilustração da autoria do Administrador

Uma notícia com Nota Positiva.

• Rebocador Boqueirão à entrada do Porto do Caniçal

Uma vez mais uma demonstração da utilidade deste meio de transporte. Hoje para alem de diversas trelas ( muitas delas refrigeradas) diversos Citröen 2cv desembarcaram pela popa do navio da Naviera Armas.

Contrariamente ao que aqui foi noticiado, chegaram hoje, no ferry da Naviera Armas, as três primeiras viaturas que irão competir no Rali Vinho Madeira. Um Mitsubitshi Lancer de João F. Ramos, um Peugeot de Kris Meeke e um Ford Fiesta de Bernardo Sousa. De salientar fica a suspensão regulável do veiculo pesado da Kronos Racing que facilitou a saída do navio.

De notar que as três viaturas inscritas na competição madeirense que chegaram hoje ainda traziam os respectivos números da prova açoriana nas portas.

Está confirmado.

O transporte das viaturas inscritas na competição Rali Vinho da Madeira e toda a sua logística será assegurada pelos navios de transporte de contentores que fazem as ligações regulares da Madeira a Portugal Continental, culminando numa catrafada de operações desnecessárias e que vão mesmo gerar prejuízo aos armadores visto o transporte dos pesados camiões limitar o numero de contentores que podem ser transportados tendo estes de ficar em terra.

Apesar da presença no IRC estar assegurada por mais dois anos esta situação é uma promessa de exclusão da nossa competição do International Rally Challenge que é essencial para trazer nomes internacionais a participar na prova.

Agora uma pergunta ao Grupo Sousa.

Detentores da Porto Santo Line, da Empresa de Navegação Madeirense e agora com a recente aquisição ao Grupo Sonae da BoxLines não está na altura de concorrer com a Naviera Armas e colocar um ferry a fazer uma rota igual ou semelhante quiçá com destino a Setúbal?

Este artigo consiste numa citação do site da APRAM feita por iniciativa própria e com o único intuito de divulgar o concurso e dar a conhecer aos demais um pouco mais daquilo que esta administração faz.

Aviso de prorrogação – Concurso Público Internacional para Aquisição de Defensas Cilíndricas Pneumáticas

2010-06-21 10:04

Aviso de prorrogação de prazo n.º 487/2010

DR – Aviso

________________
O Conselho de Administração da APRAM – Administração dos Portos da Região Autónoma da Madeira, S.A., em 04/05/2010, deliberou abrir “Concurso Público Internacional para Aquisição de Defensas Cilíndricas Pneumáticas”, tendo por objectivo a aquisição de 19 defensas cilíndricas pneumáticas com as seguintes dimensões:

• 2,5 metros de diâmetro;
• 4,0 metros de comprimento;
• 50Kpa de pressão interna.

As Peças Processuais encontram-se disponíveis no site www.vortalgov.pt, mediante o pagamento de € 250,00 (duzentos e cinquenta euros), acrescido de IVA à taxa legal em vigor.

As propostas e os documentos que as acompanham devem ser apresentados até às 23:59 do dia 21 de Junho de 2010, no site www.vortalgov.pt

DR – Anúncio Defensas Pneumáticas

Asuka II, biggest cruise ship touches Funchal harbor for the first time.

As embarcações Arun chegadas à Região Autónoma da Madeira já somam alguns anos, permaneceram muito tempo em doca seca na zona do Caniçal segundo pude averiguar por causa da sua tipologia não estar prevista na legislação portuguesa colocando-as em situação “ilegal”. Hoje encontravam-se sob o aeroporto  internacional  da Madeira, uma em doca seca outra na água. Encontrando-se esta aparentemente completamente reabilitada, e a docada a sofrer os mesmo trabalhos. Contudo achei curioso não ser legível qualquer identificação nas respectivas amuradas das duas embarcações. Não posso deixar de perguntar a quem me poder esclarecer afinal o que se passa naquele pequeno porto de abrigo ( caís ) por baixo do aeroporto internacional da Madeira? Existem motas de água identificadas como dos sanas, embarcações da ANAM e estas duas Arun, fora as diversas embarcações de recreio docadas nas proximidades.

Aparentemente funciona ali um estaleiro de reparação naval, alguém sabe com que nome?

E a situação dos Arun? Legalizados em operação pelos SANAS ou ANAM? E porque não exibem identificação?

Por baixo do aeroporto internacional da madeira encontram-se os meios de pronto-socorro  do mesmo para a eventualidade de uma amaragem ou despenhamento de alguma aeronave no mar. É possível visualizar a antiga embarcação da ANAM cujo nome não me recordo e uma “rampa” de lançamento equipada com três lanchas semi-rigidas.

Noticiado pela TSF-Radio Noticias os Estaleiros Navais de Viana do Castelo assinaram ontem um contracto para a construção de 2 navios de tipologia ferry com opção de um terceiro a serem entregues ao armador grego Hellenic Seaways. Este contracto tem um valor de 120 milhoes de euros conforme noticiado na fonte referida e é considerado um alivio para as contas dos estaleiro.

Não possuo fotos para ilustrar este pequeno artigo mas deixo as minhas interrogações.
Para mim este tipo de noticia alegra-me pois é óptimo ver actividade na indústria naval portuguesa que parece quase inexistente. Contudo estão aqui alguns parâmetros numa interacção interessante, ora vejamos.

Os E.N.V.C. acabam de “sair” de uma situação delicada tendo a ultima construção de tipologia ferry sido recusada pelo Governos Regional Açoriano por justa causa visto o navio não respeitar os critérios contratados, isto sem falar na polémica que a construção dos modestos patrulhas oceânicos para a marinha tem gerado.

Depois a dolorosa realidade do maior estaleiro português de construção naval já ter sido alvo da mão do governo para se salvar da falência em anos recentes e estar novamente em situação financeira complicada com um passivo de 60 milhões de euros.

E, por fim, conjuga-se a nacionalidade do armador contratante, Grega.

Não tenho nada contra a nacionalidade do armador, nem contra o estaleiro bem pelo contrário, mas não deixa de ser curioso, parece uma receita para maus destinos. Contudo e recorrendo a toda a minha esperança deixo aqui os meus votos de que tudo corra bem para todas as partes envolvidas até porque me sentiria orgulhoso do nosso país ser procurado consistentemente por armadores estrangeiros para verem os seus navios construídos.

Ontem, dia 28 de Abril, foi noticiado pelo Diário de Noticias da Madeira a aquisição do Funchalense 5 por parte da Empresa de Navegação Madeirense ( E.N.M.).  Segundo o artigo trata-se de um navio porta-contentores novo adquirido pelo valor de 12 milhões de euros valor inferior ao valor inicial do navio devido à falência do armador que o tinha encomendado e que se situava nos 19 milhões de euros. Ainda socorrendo-me do noticiado trata-se de um navio com 126,87m de comprimento, 20,40m de boca e 7,75m de calado, dimensões que perfazem 8700 toneladas de arqueação bruta. O navio já possui inscrito na amurada o seu nome e porto de registo que será o do Funchal e permanecerá no estaleiro até Julho para a colocação a pedido da E.N.M de duas gruas de 40 t, visto estar previsto o navio escalar quinzenalmente o porto do Porto Santo onde necessita da autonomia que as gruas disponibilizam. Após a intervenção o navio dirigir-se-á directamente  para o arquipélago da Madeira onde será baptizado.

Agora deixo as minhas interrogações.
Numa altura em que a Naviera Armas já provou a superioridade da operação ferry em detrimento do transporte contentorizado e tendo sido alvo de tantos ataques por parte do lobby presente na zona franca da Madeira será este um investimento inteligente?
Tudo bem que o preço é de facto convidativo mas se há dinheiro para comprar só porque está barato não existe dinheiro para investir porque é pertinente?
O Lobo Marinho já operou no porto do Caniçal mesmo com a inexistência das valências para a recepção de passageiros e tudo correu bem, um dos navios da Naviera Armas no ultimo ano efectuo uma viagem apenas para trazer todo o equipamento e automóveis para o famoso Rali Vinho Madeira no mesmo porto e tudo correu bem, não nos esqueçamos que este era um serviço assegurado pelos navios porta-contentores.

1. Por tudo isto deixo aqui a minha perspectiva: os armadores portugueses precisam de rever as suas estratégias e métodos de operação urgentemente, pois sem trabalho, inovação e adaptação à realidade sócio-económica não tarda e nem teremos armador algum nacional.
2. Governo Regional e Administração dos Portos da Madeira, apesar do porto do Caniçal ser recente este necessita de uma requalificação a pensar nos navios de tipologia ferry OU, em alternativa, a lota presente no interior do porto do Funchal urge em ser movida para a sua nova prevista localização e no seu lugar criada uma segunda rampa roll-on roll-off, contudo este último porto já sofre com a insuficiente linha acostável para os paquetes ( navios de cruzeiro ) que tanto orgulho nos trás ou pelo menos trazia.

Por fim apenas quero dizer que o que aqui digo é apenas um alerta pois noto que muita população não dá a devida importância aos assuntos do mar, assuntos estes que afectam profundamente toda a economia regional, assuntos estes que todos deveríamos abraçar e discutir.

Hoje foi noticiado no telejornal das 9h (21h)  da RTP Madeira a provável inauguração do terminal internacional de passageiros do porto do Funchal a acontecer ainda este mês de Abril.

Aproveito para perguntar o que pensam da ampliação do porto do Funchal e através de que meios. É um assunto que padece de discussão e rápida intervenção, não acredito que o terminal para a recepção de passageiros seja suficiente para suprimir as melhores condições e preços que os armadores encontram noutras paragens.

Tanto a ampliação do porto do Funchal como uma reorganização na operação dos ferrys que nos ligam a Portimão, Porto Santo e Canárias, e ainda a deslocalização da lota existente no interior da área portuária do Funchal para Camara de Lobos são assuntos que necessitam de uma atenção cuidada  pela minha óptica visto que estão longe de se situar numa situação vantajosa para a região.