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Ancora causa lentidão na internet

Segundo algumas agências noticiosas a costa Este de África irá sofrer um abrandamento da velocidade das comunicações telefónicas e internet devido a uma bizarra ocorrência.

Um navio enquanto aguardava para amarrar ao porto de Mombasa terá largado ancora numa área restrita tendo danificado um cabo de fibra óptica

Curiosamente este incidente ocorre no mesmo período em que se sabe do infortúnio a bordo do paquete Costa Allegra que se encontra à deriva não muito longe deste porto Africano.


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Mais um incidente para a Costa Cruzeiros

Skynews e BBC são dois canais noticiosos internacionais que falam de mais um incidente com um navio da Costa Cruzeiros. Desta vez trata-se do Costa Allegra, um navio bem mais antigo que o Costa Concordia recentemente semi-submergido após embate com uma formação rochosa.

O navio agora no centro das atenções, o Costa Allegra, terá sido vitima de um incendio com inicio na sala das maquinas junto dos geradores. As noticias dão conta de que o sistema de combate a incendios e as equipas a bordo extinguiram o fogo sem danos físicos a nenhum dos 413 tripulantes ou dos 636 passageiros. No entanto o navio encontra-se à deriva a cerca de 200 milhas das costa de Seychelles.

Ajuda terá já sido enviada, uma aeronave, e dois rebocadores encontram-se ao encontro do paquete e navios de carga na área também se encontram a caminho para prestar algum assistência segundo as agências noticiosas, porém esta ajuda só deverá chegar amanhã ao paquete que em águas próximas à Somália irá passar a noite sem iluminação.

02.04 - 28 February 2012

O navio de pesca Travignon de 90m em cumprimento terá então já alcançado o paquete estando os comandantes do Travignon e do Costa Allegra em contacto.

As autoridades de Seychelles dizem ter enviado dois rebocadores, porém devido à sua reduzida velocidade estes apenas deveram alcançar o paquete hoje à tarde pelas 15h. A BBC acrescenta ainda que um helicópetro fornecerá alimentos pela manhã uma vez que o paquete não dispõe de energia que permita a confecção de refeições.

Uma questão urgente para os passageiros será o seu destino, mas ainda não foi decidido se estes serão transferidos para outras embarcações ou se permaneceram a bordo do Costa Allegra até que este seja rebocado para porto seguro.

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14.23 - 28 February 2012

Entretanto o pesqueiro Francês Trévignon terá já iniciado o reboque do Costa Allegra em direcção a Seychelles.

Após consulta de especialistas por parte da Costa Cruzeiros, o primeiro plano de acção, que seria rebocar o Costa Allegra para o porto mais próximo, foi abandonado por falta de infraestruturas adequadas para o desembarque de um volume tão grande de pessoas. O plano agora será o de rebocar o Costa Allegra para Mahe. Entretanto o pesqueiro iniciou a operação de reboque do Costa Allegra.

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11.30 - 29 February 2012

A companhia prevê a chegada do Costa Allegra ao porto Viktoria pelas 9h do dia 1 Março ( amanhã ) embora este ETA esteja sujeita a alterações.

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09.00 - 01 March 2012

O paquete Costa Allegra chegou finalmente ao porto Victoria, na ilha de Mahe, onde deu inicio ao desembarque dos passageiros.

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Narcotráfico ! Lancha Rápida recuperada no Paúl do Mar

Abandonada por alegados narcotraficantes a embarcação que terá acabado por encalhar junto ao pequeno caís no Paúl do Mar ( ver mapa ), foi recuperada pelas autoridades com a ajuda de uma empresa privada que disponibilizou os meios técnicos para o efeito e não deixemos de referir a ajuda de populares. Segundo o Diário de Noticias esta embarcação é capaz de atingir 60 nós, isto é cerca de 110km/h, cortesia de 4 motores de 350 cavalos e dispõe de 13 metros de cumprimento.


Ainda segundo o Diário de Noticias da Madeira este desembarque clandestino estará relacionado com uma operação das autoridades espanholas sobre um navio pesqueiro de 23 metros de cumprimento alegadamente envolvido no trafico de droga.

Na minha opinião, esta é uma chamada de atenção para a necessidade de mais e melhores meios de patrulha na região autónoma. Muitos irão alegar os elevados custos deste tipo de operação, mas, e esta situação? Tanto caís sem vigilância até deve ser convidativo para uma lancha com esta velocidade fazer desembarques de droga e é suposto não se fazer nada?

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O novo ferry para a Madeira

A polémica está instaurada mas não deixemos o assunto morrer na memoria do povo, a Madeira, Portugal continental e os Açores só têm a ganhar com a ligação por via marítima de passageiros automóveis e carga rodada entre as ilhas e o continente.

Assim suponhamos que um grupo de investidores independentemente de quem sejam estariam interessados em pegar na operação de uma linha entre a Madeira e o continente, uma vez que esta já foi provada ser viável.

Considera necessário a que o ferry que operar a linha entre o Continente e a Madeira seja construído de raiz para este propósito?

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Se acha que o mercado de usados é uma boa alternativa utilize os comentários ou o email shipsoncamera@gmail.com para indicar que navio acha mais adequado. Quem disponibilizar imagens verá as mesma anexadas ao conteúdo deste artigo com a respectiva referência salvo indicação em contrário.

14.48 - 06 February 2012

1º Sugestão recebida

Year Built: 2001, Korea
Class: RINA – Registro Italiano Navale
DIMENSIONS
LOA: 211.94 MT
Moulded Length: 198.00 MT
Moulded Breadth: 25.00 MT
Moulded Depth: 9.90 MT
Depth to Upper Deck: 15.25 MT
Maximum Draft: 6.80 MT
Deadweight: 7630 Tons
TONNAGE
GT: 31730 Tons
NT: 12166 Tons
Total Number of Persons (Pax + Crew): 1280 Persons
Unrestricted Navigation: 1011 Passengers
Short Navigation: 1186 Passengers
ACCOMMODATION: Fully Airconditioned
Beds: N°796
Cabins: N°202
N°2 Persons Luxury Cabins N°2
N°2 Person Cabins N°1
N°4 Person Cabins N° 195
N°2 Handicap bearing persons N° 2
Pullman seats (fully airconditioned) N° 149
Crew cabins fully air conditioned N° 48 cabins or 82 beds
MACHINERY
Main engines: N° 4 Diesel Engines Wartsila 12V46C
Power: 50400 Kw (4×12600 Kw) at 100% MCR
Fuel type: IFO 380
Auxiliary engines: N° 2 Diesel Engines Daihatsu 8 AE.28
Power: 4600 Kw at 720 Rpm
Shaft generators:  N° 2 shaft gen.s Hyundai HF J5 634-44E4200 Kw – 440 V – 60 Hz
Emergency generating set:  N° 1 Diesel Generator MAN D 28/42596 Kw – 440 V – 60 Hz
Bow-thrusters: N° 2  Variable pitch – 2 x 1300 Kw
Stern – thrusters: N° 1  Variable pitch – 800 Kw
Propulsion Propellers: N° 2 Kamewa variable pitch – 4 BladesDiam. 5,4 mt
Stabilizer: N° 2 Fins Blohm+Voss
ELECTRIC SYSTEM
Main power: 440 V / 230 V – 60 Hz
Emergency power: 440 V / 230 V – 60 Hz
Batteries: 24 V
SPEED & CONSUMPTION
Max speed: 32 knots
Service speed: 25 knots
Consumption at 85% MCR: 196 tons / 24h
TANK CAPACITIES
Fuel oil: 1072 cbm
Gasoil: 95.7 cbm
Fresh water: 936.3 cbm
Ballast water: 3862 cbm
RAMPS
N° 1 Portside Stern Ramp
Length: 16,00 mt
Total wide of ramp: 9,30 mt
Load: 17,5 ton/axle   -  70 tons
Clear deck height: 6,80 mt

Não é fornecido o valor do navio sendo indicado que para tal o interessado deverá contactar info@workboatsinternational.com

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22.44 - 26 February 2012

2º sugestão.

Cortesia de um leitor mais entusiasta trata-se de um Trimaran construído pela reconhecida Austal.

PRINCIPAL DIMENSIONS
Length overall 102.0 metres
Length (waterline) 101.4 metres
Beam (moulded) 27.4 metres
Hull depth (moulded) 7.6 metres
Hull draft (maximum) 4.5 metres
PAYLOAD AND CAPACITIES
Passengers 1165 in 3 sections
Vehicles 245 cars
Heavy vehicles 188 lane metres for trucks and 145 cars
Maximum deadweight 680 tonnes
PROPULSION
Main engines 3 x MTU 20V 8000 M71L 9,100 kW @ 1,150 rpm
Waterjets 3 x Wartsila LJX 1300
PERFORMANCE
Speed 39 knots (90% MCR, 390 tonnes DWT)
Range 660 nm @ 90% MCR
CLASSIFICATION
Germanischer Lloyd
100 A5, HSC – B OC3 High Speed Passenger / Ro-Ro Type, MC, AUT
Bahamian Flag Authorit
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19.32 - 01 March 2012

Poderá ser um falso alarme de uma boa noticias mas a verdade é que as notícias da RTP Madeira adiantam que terá tido lugar um contacto com o Governo Regional da Madeira de um possível interessado em realizar a ligação marítima de passageiros Madeira – Portugal Continental. Cientes de que este foi apenas um contacto e não uma proposta esperemos por mais detalhes e que sejam animadores.

Nota negativa uma vez mais para a Sr. Conceição Estudante que continua a desvalorizar a importância desta ligação marítima para a região.

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