Pessoalmente concordo com esta petição. É um primeiro passo mas um passo importante, tanto o povo se queixa dos governantes eis mais uma oportunidade de participar na resolução de um problema.
Subscreva! Se concorda, subscreva, não perde nada, não será vitima de represálias e estará a apoiar toda a economia do país.
Preferia não ter nada para aprtilhar convosco mas infezlizmente transmito-vos hoje que dia 28 será a penúltima escala do já bem familiar ferry espanhol da Naviera Armas. Segundo consta nos meios de comunicação, esta terá já enviado um comunicado aos principais clientes, a notificar o abandono da linha. A verdade, é que a Madeira irá perder mais de a companhia que opera ainda a linha Canárias – Funchal – Portimão, e se alguns acham que é uma oportunidade para armadores nacionais pegarem na linha, desenganem-se, pois apesar de ser uma linha rentabilizável (salvo entraves governamentais) e de extrema necessidade para a população regional, nenhum empresário tem a coragem de fazer negócios à sua conta e risco, isto é, sem o agasalho do estado.
São vários os cidadão que, como eu, defensores da continuação da linha, já inicitam a que este sábado todos os apoiantes se façam presentes à entrada do ferry manifestando o desagrado com a decisão mas essencialmente chamando à antenção do nosso governo regional para as necessidades da população.
21.53 - 24 January 2012
Alguns dos navios que esta companhia trouxe à região.
Volcan Tamadaba
Volcan Tijarafe
Volcan del teide
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22.30 - 24 January 2012
Marque a sua presença manifeste a sua vontade!
Irá manifestar a sua vontade?
Sim (75%, 3 Votes)
Não (25%, 1 Votes)
Total Voters: 4
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19.27 - 27 January 2012
Conceição Estudante em entrevista à RTP Madeira afirma que o ferry espanhol transporta 10% da carga que entra na região e tem o descaramento de dizer que não há necessidade de dramatizar a situação.
Por outro lado admite, ainda que timidamente, realizar uma prospecção de mercado por interessados na linha.
Agora digam lá se o ferry não fosse por exemplo obrigado a transportar os tractores os 10% referidos por Conceição Estudante certamente iriam subir. Outro aspecto interessante seria saber a quantidade de carga que sai da região por via deste meio.
Volta a apelar à sua participação na recepção amanha à chegada do ferry.
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06.21 - 17 February 2012
Transporte de cargas mais barato.
Transporte de cargas mais rápido.
O inicio de uma cultura de mini-cruzeiros e turismo “cá dentro” que se perde.
Amordaçar da internacionalização das poucas indústrias presentes na região. um Exemplo é a ECM que pretende exportar Brisa Maracujá para França,Espanha e África, uma área em que o preço é essencial para fazer concorrência custos e tempos de transporte desempenham um papel importante.
Portugal, com a TAP, foi o primeiro país a ter uma companhia a aérea a operar apenas aeronaves a jacto. Se isto faz pensar que somos visionários a contínua desmaritimização do país e a resistência dos armadores nacionais em expandir a frota de porta-contentores com navios de tipologia ferry ro-ro, desmancha qualquer ilusão.
A região autónoma da Madeira, não é a única vitima desta situação, os Açores são igualmente prejudicados e a piada é que todos, à excepção dos referidos armadores que impõem os preços que lhes apetece, perdemos.
Meus amigos, não fiquem no sofá, manifestem o vosso desagrado.
Apesar das escalas terem inicio previsto para as 06h da manhã com o navio Mein Schiff 1, na verdade o Princess Danae foi o primeiro a ser avistado ao largo do Funchal tendo prosseguido para Oeste bem afastado de terra. Pelas 06h10 já se avistavam dois paquetes aparecendo agora o Mein Schiff 1, que vinha atrasado, ao largo do Garajau.
Deu-se então inicio à entrada do Princess Danae em primeiro lugar tendo sido imediatamente seguido pelo Mein Schiff 1 como mostram as imagens. Um amanhecer movimentado, mas isso é o que, nós apaixonados gostamos.
Todo este movimento precedeu a estrela do dia, ou pelo menos a novidade, a escala do Adonia como já publicado.
Estreia-se hoje o Adonia aquisição da P&O realizada no ano passado. O ex-Royal Princess faz assim a sua primeira escala com as cores da P&O e num cruzeiro que se iniciou dia 8 em Southampton tendo programadas 43 escalas antes de regresar a Southampton, passando por mais de dez países e fazendo escala em Ponta Delgada a 30 de Março, antes de terminar o cruzeiro de volta a Southampton.
Este paquete apresenta uma “novidade” uma vez que a P&O decidiu que os cruzeiros realizados por este paquete serão apenas para adultos não cedo permitida a viagem de menores nos mesmos.
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Um video da chegada do Adonia ao Funchal feito a bordo do Mein Schiff 1 que chegava logo a seguir e postado pelo site http://www.schiffe-und-kreuzfahrten.de/ no youtube.
O site CruiseRadio noticia o inicio do processo de salvamento do majestoso paquete da Costa Cruceros encalhado junto à costa Italiana da ilha de Giglio. Segundo o site, uma empresa Holandesa ( Smit ) que ostenta reputação internacional estando na indústria à quase dois séculos, foi já contactada pela Costa Cruceros para iniciar o processo.
Segundo a mesma fonte a prioridade será a remoção dos combustíveis a bordo com o objectivo de retirar do cenário a possibilidade de uma tragédia ambiental. De referir ainda que segundo esta fonte já foram enviados para o local 10 peritos no salvamento de navios para avaliar a situação com vista a iniciar os trabalhos.
Apesar desta noticia a recuperação da operação do navio ainda não está confirmada podendo estes trabalhos virem apenas a culminar na remoção do navio do local com o desmantelamento em vista. Por outro lado a maioria dos visitantes deste espaço acreditam na exequibilidade da recuperação do navio ao serviço como demonstram os resultados da sondagem presente no artigo anterior que podem consultar aqui.
A foto presente neste artigo retrata o paquete em questão durante uma escala no porto do Funchal.
08.40 - 19 January 2012
Operações de busca e salvamento previstas para terminarem dentro das próximas 12 a 24 horas. Abrindo caminho para os trabalhos de transfega dos combustível para fora do paquete.
A cima pode encontrar a localização do descanço final do Costa Concordia.
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09.00 - 19 January 2012
Novas intrigas envolvem o comandante do Costa Concordia ao saber-se que este estaria na companhia de uma jovem loira rapariga moldava no momento do incidente, que não constava da lista dos passageiros.
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16.08 - 19 January 2012
Raparigada moldava identificada e localizada pelas autoridades poderá desempenhar um papel importante no esclarecimento do sucedido ao Costa Concordia.
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16.35 - 19 January 2012
Estão confirmadas 11 fatalidades recorrentes do incidente de que o Costa Concordia foi protagonista, a juntar a estas 11 pessoas continuam 23 pessoas desaparecidas e as expectativas de encontrar alguma delas com vida são reduzidas.
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17.17 - 19 January 2012
Imagens de satélite mostram o Costa Concordia repousado sobre o seu costado direito em http://www.space.com/ .
Nota: Estas imagens de satélite são apenas partilhadas pelo ShipsOnCamera sendo a marca aplicada às imagens por defeito. Pertencem assim os créditos destas duas imagens à DigitalGlobe.
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17.27 - 20 January 2012
A empresa a quem foi adjudicada a remoção dos combustíveis a bordo do Costa Concordia, a Smith, tem já 35 pessoas preparadas para iniciar os trabalhos para que foram contratados. À força humana mobilizada junta-se uma “barcaça” devidamente equipada com gruas, tubos, bombas, equipamento de mergulho de entre todo uma panóplia de equipamentos necessários ao processo de remoção dos combustíveis em segurança.
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15.33 - 21 January 2012
Numero de mortos sobe para 12, após ser encontrado o corpo de uma mulher que tinha o colete salva-vidas vestido. Encontram-se ainda desaparecidas 20 pessoas.
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16.08 - 21 January 2012
Centro de Investigação Marinha e Ambiental – Universidade do Algarve, Faro (Portugal) é o que se lê numa pagina do site da Argomarine, que dá conta de uma primeira simulação de um derrame do combustível a bordo do paquete Costa Concordia. O modelo não leva em consideração os aspectos hidrodinâmicos, analisando apenas os efeitos do vento e das marés. É possível ver o artigo original em inglês aqui.
Mais um corpo encontrado. Sobe assim para 13 vitimas mortais permanecendo 19 desaparecidos. Entretanto rumores sugerem que poderiam se encontrar mais passageiros ilegais para além da rapariga que acompanhava o comandante.
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13.56 - 23 January 2012
A Smith realizou durante do fim de semana um levantamento hidrográfico da área em que o Costa Concordia repousa de modo a obter mais informação a ser usada nos trabalhos que irá efectuar. Entretanto as autoridades concordaram em permitir que os trabalhos se iniciem mediante algumas medidas de prevenção adicionais onde se encontram listados uma segunda barreira de contenção dos combustíveis em caso de fuga e o posicionamento de um navio capaz de responder a uma emergência de fuga.
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15.58 - 23 January 2012
A procura de sobreviventes resulta na recuperação de mais dois corpos sem vida. E o número de mortos sobe assim para 15 vitimas.
Paralelamente, a equipa que se prepara para a transfega dos combustíveis a bordo do Costa Concordia, procede à colocação de cabos com a intenção de fixar a proa do navio.
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09.34 - 24 January 2012
Após ter sido concedida a autorização pelas autoridades para se iniciar os trabalhos de transfega é já possível identificar a barcaça Meloria junto do costado esquerdo do Costa Concordia, tendo iniciado o seu posicionamento pelas 09h25 locais, um forte sinal de que a transfega em si estará para breve.
No ShipSpotting.com é possível ver a seguinte foto da mesma. Poderá ver a página original clicando na foto ou aqui.
Entretanto prosseguem as buscas por sobreviventes no interior do navio.
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13.12 - 24 January 2012
Sobe para 16, o número de vitimas mortais confirmadas em resultado do incididente do Costa Concordia.
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16.23 - 27 January 2012
Smit Salvage e a Fratelli Neri pretendem iniciar a bombagem do combustível para fora do Costa Concordia amanha Sábado dia 28 de Janeiro. Neste seguimento será realizada uma conferência de impressa sobre os aspectos técnicos da operação pelas 13h, hora local da ilha de Giglio onde serão partilhados vídeos do processo de perfuração dos casco e montagem das linhas que irão transferir o combustível assim como uma animação do processo.
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13.47 - 28 January 2012
Recuperado mais um corpo de uma vitima mortal do incidente do Costa Concordia elevando para 17 o número de fatalidades.
Entretanto, as operações de transfega do combustível, a bordo do navio semi-submergido, foram suspensas devido a condições meteorológicas. Ficando inicio do bombeamento efectivamente adiado ate melhoramento das condições.
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18.47 - 28 January 2012
A Boskalis disponibiliza algumas animações sobre o procedimento de perfuração do casco que antecede o bombeamento dos combustíveis.
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10.13 - 13 February 2012
Depois da ilha de Giglio se ter vestido de branco com a queda de neve, é já possível verificar a barcaça e um pequeno navio tanque junto do casco do Costa Concórdia fortes sinais do inicio da tão urgente transfega dos combustíveis ainda abordo do acidentado paquete.
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18.51 - 22 February 2012
Mais oito corpos foram encontrados a bordo do Costa Concordia, porém nem todos os corpos foram já recuperados devido às condições climatéricas. Os corpos encontram em elevado estado de decomposição dado o tempo decorrido desde a tragédia.
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13.12 - 03 March 2012
Ontem, dia 2 de Março, foi concluída a transfega dos combustíveis dos tanques principais. Assim que as condições climatéricas o permitam, a barcaça Meloria será agora reposicionada, na área entre o estabilizador e a secção danificada do casco, com o objectivo de proceder à transfega do combustível presente nos tanques que precedem a alimentação directa aos motores.
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16.17 - 04 March 2012
Enquanto o navio tanque Elba recebe os últimos metros cúbicos de combustível é tempo de começar a pensar na remoção do Costa Concordia do local onde encalhou. Existem já algumas simulações das várias opções. Em seguida deixo-vos uma delas.
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13.49 - 22 March 2012
Mais alguns desenvolvimentos nas operações que decorrem no Costa Concordia ao saber-se que foram encontrados mais 5 corpos no interior do navio. Isto foi possível através da utilização de um ROV ( Um veiculo náutico controlado remotamente ). De referir ainda a especatativa de terminar amanha todas as transfegas incluindo esgotos e outros.
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15.25 - 02 May 2012
A remoção do Costa Concordia que se irá efectuar pelas mãos de um consorcio liderado pela americana Titan.
Como noticiado em vários blog’s, sites e estações de televisão o navio de cruzeiros Costa Concordia colidiu ontem, pelas 22h30 em Itália, contra um obstáculo acabando por adornar a estibordo.
As imagens disponíveis mostram um enorme rombo ao longo do costado esquerdo do navio encontrando-se praticamente repousado com seu costado direito no leito do mar.
Recupero uma foto realizada na estadia deste navio no Funchal a 10 de Março do ano passado ( 2011 ) enquanto me interrogo sobre a recuperabilidade da operação do navio. Tecnicamente certamente será executável mas será que os custos serão viáveis? Alguém arrisca uma estimativa do valor da operação de resgate?
Em viagem de posicionamento, para um exercício naval de guerra, temos hoje a escala do navio Mistral no principal porto da Madeira, o do Funchal, mais precisamente amarrado ao caís norte. Este navio integrou a marinha francesa em Dezembro de 2005 tendo desde então adquirido a companhia de mais dois navios irmãos o Tonnerre e o Mixmude.
Em seguida alguns registo fotográficos desta estadia.
23.28 - 15 January 2012
Hoje foi dia do Mistral se fazer ao mar e deixar o calor da cidade Funchalense. Cerca de meia hora antes da programada chegada do paquete AidaSol, o Mistral largou amarras e dirigiu-se para Oeste tendo invertido marcha ao largo do Lido onde permaneceu aparentemente imóvel por cerca de duas horas antes de prosseguir viagem para Sul.
Como habitualmente trago-vos alguns registos do relatado.
Esta escala do conhecido paquete MSC Fantasia foi marcada pela companhia em porto de dois navios militares nomeadamente o francês Mistral e o canadiano HMCS Vancouver tendo este último iniciado a sua estadia já no dia de ontem.
A registar também o vento que se fazia sentir no mar que se vestia de branco sem mais peculiaridades meteorológicas a salientar.
Uma manha especial para um navio especial. O dia ganhava luz mas o sol não se via ainda e a lua no céu fugia sem pressas. No porto já se encontrava o navio militar canadiano HMCS Vancouver e era agora hora de amarrar o grande paquete Queen Mary II.
Em seguida alguns registos fotográficos desta chegada.
Iniciou hoje a sua estadia no porto do Funchal o navio militar canadiano HMCS Vancouver. Este navio adjudicado à marinha de guerra canadiana em 1993 foi construído no estaleiro Saint John Shipbuilding no Canada e ostenta 134m de cumprimento contra 16,5m de boca.
Chamo à vossa atenção para o pormenor da embarcação que se encontrava encostada ao Vancouver que apesar de ser uma embarcação tradicional madeirense ostentava a bandeira canadiana, será que existe algum motivo em particular para tal?
Este modelo tem sido desenvolvido pelo administrador deste site e encontra-se neste momento à espera de resposta da administração do porto em questão para que seja disponibilizada informação de modo a que o modelo se torne o mais detalhado e fiel à realidade possível.
Entretanto é possível visualizar o estado actual clicando na imagem ou Aqui.
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