Muralha acostável no aterro junto à baía

A solução final para o aterro da baía do Funchal deverá contemplar a construção de uma muralha acostável, uma espécie de cais, que permita a atracagem de navios de cruzeiros e potencie as actividades turístico-marítimas. O secretário regional do Equipamento Social, Santos Costa, reitera que aquela será uma zona de lazer, de fruição pública, não de edifícios.

O secretário regional do Equipamento Social diz que, embora não haja ainda uma decisão final e várias opções estejam igualmente em equação, a ideia para o aterro na baía do Funchal, junto à Avenida do Mar, passa por instalar naquele espaço uma área de lazer. E anuncia a construção de uma muralha acostável, permitindo a atracagem de navios de cruzeiro. Santos Costa garante que aquela zona não será afecta a edifícios. «Será uma zona de lazer, de fruição pública», anuncia. «A ideia é conter aquele aterro, de modo a protegê-lo em relação à bacia portuária do porto do Funchal. Ao protegermos vamos criar uma muralha que seja acostável. Não faz sentido estarmos a construir uma muralha para proteger aquele aterro e não lhe darmos condições de utilização portuária. É essa também a ideia», enaltece. O governante esclarece que quando fala de utilização portuária está a pensar «nos navios de cruzeiro, em actividades turístico-marítimas». «Será uma espécie de um cais. Não será o prolongamento do actual cais, mas seria uma maneira de termos ali uma infra-estrutura que permita proteger o depósito de materiais que ali está, evitando um possível assoreamento do porto do Funchal. Serviria de protecção à baía do Funchal e ao mesmo tempo teria uma utilidade», reforça. O nosso interlocutor diz ainda que «o estudo sobre o aterro criado após o temporal no calhau da Praia do Funchal, junto à Avenida do Mar, estará concluído até finais do Verão», como aliás o JM noticiou em primeira mão. Os estudos não estão ainda concluídos, mas há uma equipa, contratada pelo Governo Regional, a estudar as melhores opções para aquele local. Santos Costa realça ainda que o estudo em causa está a ser feito em conjunto com o da foz das ribeiras de João Gomes e de Santa Luzia. «Como se vai fazer ali obra não faz sentido não envolvermos na obra da foz aquela zona envolvente. Portanto, é um estudo que está a ser feito em conjunto e que oportunamente estará concluído», conclui.

Miguel Angelo

• Ilustração da autoria do Administrador

Uma notícia com Nota Positiva.

• Navio de Cruzeiro Athena em aproximação ao porto do Funchal

• Navio Porta Contentores Funchalense 5 na sua segunda visita ao porto Comercial do Caniçal.

• Rebocador Boqueirão à entrada do Porto do Caniçal

Passados dois dias desde que esteve atracado no porto de abrigo do Caniçal, o navio de transporte de cargas pesadas Storm, tomou o rumo do vale dos Socorridos onde hoje atracou a um caís provisório construído para o propósito. A manobra teve lugar pelas 11h da manhã e chamou à atenção de quem por ali passava. De registar ainda a presença do rebocador Ponta do Pargo que auxiliou na manobra e da lancha passa cabos Bertrine. Antes de passar aos registos que efectuei tenho a referir que não pude identificar afinal que carga foi descarregada no domingo no porto comercial do Caniçal, nomeadamente um contentor, nem que método foi utilizado na operação de descarga a efectuar hoje, pois não tive a oportunidade de presenciar a mesma.

Noticia do Diário de Noticias da Madeira ( ver Aqui )

Porta-contentores zarpa da Alemanha amanhã rumo ao Leixões e Caniçal

O mais recente navio da Empresa de Navegação Madeirense , o ‘Funchalense 5′, vai ser inaugurado por Alberto João Jardim no dia 17 no Porto do Porto Santo.

O DIÁRIO apurou que o navio deixa os estaleiros alemães de Cassens Werft amanhã, navegando sob o comando de Rui Quental – o oficial que já comandou o ‘Lobo Marinho’ – rumo a Leixões, onde deverá chegar no dia 13 para  proceder ao primeiro embarque de carga.

Com capacidade para transportar 470 TEU’s cheios -  podendo oferecer transporte a 155 contentores frigoríficos de 40 pés ou 724 contentores vazios  – o novo porta-contentores pode atingir os 18,5 nós de velocidade.

A primeira viagem terá como destino o porto do Caniçal, onde o navio aporta na próxima segunda-feira, navegando o navio para o Porto Santo na madrugada do dia seguinte com contentores e gás para descarregar, com a inauguração marcada para as 17 horas.

Recorde-se que o ‘Funchalense 5′ foi adquirido na sequência de um processo de insolvência, tendo o navio sido avaliado em 19 milhões de euros. Integrado na massa falida, o liquidatário acabou por vender o navio por 12 milhões de euros.

Construído no Verão passado, o porta-contentores nunca saiu dos estaleiros, tendo feito apenas testes de mar e razão pela qual a data de registo será de 2010, o que naturalmente valoriza o activo.

Nos últimos dois meses a ENM mandou instalar duas modernas gruas com capacidade de elevação de 40 toneladas, permitindo com isso autonomia operacional do porta-contentores, o que se afigura fundamental nas operações de abastecimento da ilha do Porto Santo.

O novo navio tem 126,87 metros de comprimento, 20,40 de boca (largura), 7,75 de calado e uma arqueação bruta de 8.700 toneladas passando a ser o maior e mais moderno porta-contentores da frota portuguesa.

Recorde-se que a Empresa Madeirense de Navegação foi constituída há 103 anos, sendo por isso a mais antiga companhia em actividade,  tendo o seu primeiro barco sido uma escuna à vela, baptizada por ‘Senhora da Conceição’.

Desde então esta é a quinta versão do nome que desde 1927 baptiza os navios da ‘Madeirense’, ano em que a companhia adquiriu o seu primeiro navio a motor que baptizou de ‘Funchalense’. Daí que a escolha fosse óbvia, com a inscrição do ’5′ a recordar que já existiram quatro navios com o mesmo nome.

Madrinha especial

Numa altura em que o mediatismo das figuras públicas e mesmo dos agentes políticos são usados em campanhas de marketing para assinalar a estreia de novos equipamentos ou estruturas, a escolha de  Rebecca Maria Mankinen Sousa para madrinha do ‘Funchalense 5′ é uma mensagem afectiva de que a  centenária ‘Madeirense’ está para durar. Com 13 anos, a filha mais nova de Luís Miguel Sousa já sabe  o que quer: estudar gestão de empresas. Tal como a irmã. O que parece indiciar que o patrão do Grupo Sousa tem candidatas à sucessão nos negócios da família que ao longo de várias décadas esteve sempre envolvida
nos transportes marítimos.
Quanto à cerimónia, esta deverá contar com representantes das entidades locais e regionais, com o navio a ser registado na Capitania do Porto do Funchal.

Ontem dia 8 de Agosto de 2010 encontrava-se junto à rampa de desembarque existente no interior do porto comercial do Caniçal o navio de transporte de cargas pesadas Storm com o numero de I.M.O.7607649.
Com cerca de 96 m de comprimento e 16m de boca ( “largura” ) este navio Italiano não se encontra pela primeira vez na região, pois já cá esteve atracado no porto turístico do Funchal a aguardar oportunidade, devido a condições meteorológicas, para desembarcar equipamentos pesados nos Socorridos para a EEM (Empresa de Electricidade da Madeira). Na altura recorrendo a um pontal provisório para desembarcar as cargas pela rampa situada à popa dispensando assim qualquer tipo de grua.

Contudo não sei quais os motivos para o trazer de novo à região. Este encontrava-se a descarregar a carga com recurso a uma grua que não consegui identificar se era proveniente do próprio navio ou do porto, apesar do navio se situar em posição de utilizar a rampa à sua popa.

Este domingo, 1 de Agosto, foi noticiado num dos jornais regionais um reajuste directo da parte do Governo Regional da Madeira com a Sata Air Açores. Este visa a manutenção da linha aéria Madeira-Porto Santo (e respectiva reciproca) até o final do ano enquanto decorre novo concurso para uma nova adjudicação.

Esta noticia, que nada parece ter a ver com o tema neste blog tratado, fez lembrar-me dos recorrentes artigos que têm aparecido na imprensa local sobre quebras no lucro, na propria receita e na procura da linha marítima Funchal-Porto Santo ( e respectiva reciproca).

Ora, como já aqui foi referido, eu sei que a Porto Santo Line está inserida num grupo que não depende exclusivamente da linha marítima referida para gerar receita. Porém a expansão da companhia a outras linhas torná-la-ia um pouco mais imune a estas variações de procura e claro geraria um aumento directo de receita bruta. Quero acreditar que seja do conhecimento publico que a aquisição de navios seja extremamente dispendiosa e a sua manutenção não se qualifica propriamente como trocos para além de uma gestão um pouco mais complexa pois implica mais logística, no entanto estou convicto de que os “prós” superam os “contras” tanto na perspectiva de oferta mais diversificada como na dinamização que este serviço trás às trocas comerciais.

Aproveito para vos deixar uma imagem que obtive ontem à chegada do navio Lobo Marinho pelas 16:30.

Está previsto para o dia de hoje, 2 de Agosto de 2010, a chegada do novo Submarino, N.R.P. Tridente, à base naval de “Lisboa”. Assim realizar-se-à a  primeira entrada no estuário do Tejo do mais moderno meio ao serviço da marinha armada portuguesa que vem salvar uma classe que se encontrava desactivada desde a retirada do N.R.P. Barracuda.

Se alguém tiver a oportunidade de fotografar este mesmo navio e quiser partilhar as mesmas fotos terei todo o gosto em publicá-las mencionando o respectivo autor.