Uma vez mais uma demonstração da utilidade deste meio de transporte. Hoje para alem de diversas trelas ( muitas delas refrigeradas) diversos Citröen 2cv desembarcaram pela popa do navio da Naviera Armas.

Contrariamente ao que aqui foi noticiado, chegaram hoje, no ferry da Naviera Armas, as três primeiras viaturas que irão competir no Rali Vinho Madeira. Um Mitsubitshi Lancer de João F. Ramos, um Peugeot de Kris Meeke e um Ford Fiesta de Bernardo Sousa. De salientar fica a suspensão regulável do veiculo pesado da Kronos Racing que facilitou a saída do navio.

De notar que as três viaturas inscritas na competição madeirense que chegaram hoje ainda traziam os respectivos números da prova açoriana nas portas.

De regresso ao porto turístico do Funchal esteve o navio de apoio logístico da marinha italiana San Giusto. Segundo a página online da administração dos portos marítimos da região o navio efectuava uma visita oficial que certamente culminou num descanso de 4 dias para a tripulação visto ter chegado a 19 deste mês e zarpado hoje dia 23. Peço desculpa por ser pouca a informação neste artigo.

No dia 9 de Maio deste ano deixei algumas questões durante um pequeno artigo sobre as embarcações Arun que se encontravam à data na zona de Água de Pena por baixo do Aeroporto Internacional da Madeira. ( Ver Aqui.)

Venho por isso responder a uma delas.

Aparentemente funciona ali um estaleiro de reparação naval, alguém sabe com que nome?

Hoje tive a oportunidade de saber a resposta a esta pergunta, o nome do estaleiro é RepMaritima e como o nome indica está vocacionado para a reparação de de embarcações, essencialmente de recreio como veleiros e iates.

Está confirmado.

O transporte das viaturas inscritas na competição Rali Vinho da Madeira e toda a sua logística será assegurada pelos navios de transporte de contentores que fazem as ligações regulares da Madeira a Portugal Continental, culminando numa catrafada de operações desnecessárias e que vão mesmo gerar prejuízo aos armadores visto o transporte dos pesados camiões limitar o numero de contentores que podem ser transportados tendo estes de ficar em terra.

Apesar da presença no IRC estar assegurada por mais dois anos esta situação é uma promessa de exclusão da nossa competição do International Rally Challenge que é essencial para trazer nomes internacionais a participar na prova.

Agora uma pergunta ao Grupo Sousa.

Detentores da Porto Santo Line, da Empresa de Navegação Madeirense e agora com a recente aquisição ao Grupo Sonae da BoxLines não está na altura de concorrer com a Naviera Armas e colocar um ferry a fazer uma rota igual ou semelhante quiçá com destino a Setúbal?