Noticiado pela TSF-Radio Noticias os Estaleiros Navais de Viana do Castelo assinaram ontem um contracto para a construção de 2 navios de tipologia ferry com opção de um terceiro a serem entregues ao armador grego Hellenic Seaways. Este contracto tem um valor de 120 milhoes de euros conforme noticiado na fonte referida e é considerado um alivio para as contas dos estaleiro.

Não possuo fotos para ilustrar este pequeno artigo mas deixo as minhas interrogações.
Para mim este tipo de noticia alegra-me pois é óptimo ver actividade na indústria naval portuguesa que parece quase inexistente. Contudo estão aqui alguns parâmetros numa interacção interessante, ora vejamos.

Os E.N.V.C. acabam de “sair” de uma situação delicada tendo a ultima construção de tipologia ferry sido recusada pelo Governos Regional Açoriano por justa causa visto o navio não respeitar os critérios contratados, isto sem falar na polémica que a construção dos modestos patrulhas oceânicos para a marinha tem gerado.

Depois a dolorosa realidade do maior estaleiro português de construção naval já ter sido alvo da mão do governo para se salvar da falência em anos recentes e estar novamente em situação financeira complicada com um passivo de 60 milhões de euros.

E, por fim, conjuga-se a nacionalidade do armador contratante, Grega.

Não tenho nada contra a nacionalidade do armador, nem contra o estaleiro bem pelo contrário, mas não deixa de ser curioso, parece uma receita para maus destinos. Contudo e recorrendo a toda a minha esperança deixo aqui os meus votos de que tudo corra bem para todas as partes envolvidas até porque me sentiria orgulhoso do nosso país ser procurado consistentemente por armadores estrangeiros para verem os seus navios construídos.

Ontem, dia 28 de Abril, foi noticiado pelo Diário de Noticias da Madeira a aquisição do Funchalense 5 por parte da Empresa de Navegação Madeirense ( E.N.M.).  Segundo o artigo trata-se de um navio porta-contentores novo adquirido pelo valor de 12 milhões de euros valor inferior ao valor inicial do navio devido à falência do armador que o tinha encomendado e que se situava nos 19 milhões de euros. Ainda socorrendo-me do noticiado trata-se de um navio com 126,87m de comprimento, 20,40m de boca e 7,75m de calado, dimensões que perfazem 8700 toneladas de arqueação bruta. O navio já possui inscrito na amurada o seu nome e porto de registo que será o do Funchal e permanecerá no estaleiro até Julho para a colocação a pedido da E.N.M de duas gruas de 40 t, visto estar previsto o navio escalar quinzenalmente o porto do Porto Santo onde necessita da autonomia que as gruas disponibilizam. Após a intervenção o navio dirigir-se-á directamente  para o arquipélago da Madeira onde será baptizado.

Agora deixo as minhas interrogações.
Numa altura em que a Naviera Armas já provou a superioridade da operação ferry em detrimento do transporte contentorizado e tendo sido alvo de tantos ataques por parte do lobby presente na zona franca da Madeira será este um investimento inteligente?
Tudo bem que o preço é de facto convidativo mas se há dinheiro para comprar só porque está barato não existe dinheiro para investir porque é pertinente?
O Lobo Marinho já operou no porto do Caniçal mesmo com a inexistência das valências para a recepção de passageiros e tudo correu bem, um dos navios da Naviera Armas no ultimo ano efectuo uma viagem apenas para trazer todo o equipamento e automóveis para o famoso Rali Vinho Madeira no mesmo porto e tudo correu bem, não nos esqueçamos que este era um serviço assegurado pelos navios porta-contentores.

1. Por tudo isto deixo aqui a minha perspectiva: os armadores portugueses precisam de rever as suas estratégias e métodos de operação urgentemente, pois sem trabalho, inovação e adaptação à realidade sócio-económica não tarda e nem teremos armador algum nacional.
2. Governo Regional e Administração dos Portos da Madeira, apesar do porto do Caniçal ser recente este necessita de uma requalificação a pensar nos navios de tipologia ferry OU, em alternativa, a lota presente no interior do porto do Funchal urge em ser movida para a sua nova prevista localização e no seu lugar criada uma segunda rampa roll-on roll-off, contudo este último porto já sofre com a insuficiente linha acostável para os paquetes ( navios de cruzeiro ) que tanto orgulho nos trás ou pelo menos trazia.

Por fim apenas quero dizer que o que aqui digo é apenas um alerta pois noto que muita população não dá a devida importância aos assuntos do mar, assuntos estes que afectam profundamente toda a economia regional, assuntos estes que todos deveríamos abraçar e discutir.

Concluindo os registos de hoje fica o Ruby Princess um navio majestoso à sua maneira. Este senhor dos mares amarrou ao porto pelas 14h e largou vapor às 20h em ponto como se encontrava previsto.

Sem poder deixar despercebido fica apenas um simples registo do navio de cruzeiros Braemar que tendo chegado pela manha ao porto do Funchal zarpou por volta das 16h.

Tendo fundeado na baía do Funchal durante o dia de domingo hoje permaneceu atracado junto ao molhe da pontinha o iate Britânico Audacia que escala a nossa ilha durante uma viagem de reposicionamento para a época de verão.

Atrasado fica aqui o registo da escala do navio científico da marinha Francesa no dia 23 de Abril de 2010. O navio chegou ao porto do Funchal pela manhã e chama-se Laplace, na amurada podemos ler A793 designação internacional. A escala do navio não estava prevista no website da A.P.R.A.M. e creio ter sido motivada por reabastecimento.

Sem falhar a hora prevista o Westerdam chegou hoje pelas 7h e 30m ao porto do Funchal acompanhado pelo amanhecer que o faz agora realçar atracado ao porto. Volto a deixar alguns registos e a prometer os dados dos navio para posterior data visto ainda estar a trabalhar no design desta página.

Pela madrugada de hoje chegou ao porto do Funchal o navio de Cruzeiro Prince Albert II. Apesar das suas reduzidas dimensões em relação aos grandes senhores dos mares, não deixa de ser um navio muito agradável de observar, aqui vos deixo dois registos feitos por mim ao fim da madrugada e a promessa de futuramente expor mais alguma informação acerca do navio em questão.

Hoje foi noticiado no telejornal das 9h (21h)  da RTP Madeira a provável inauguração do terminal internacional de passageiros do porto do Funchal a acontecer ainda este mês de Abril.

Aproveito para perguntar o que pensam da ampliação do porto do Funchal e através de que meios. É um assunto que padece de discussão e rápida intervenção, não acredito que o terminal para a recepção de passageiros seja suficiente para suprimir as melhores condições e preços que os armadores encontram noutras paragens.

Tanto a ampliação do porto do Funchal como uma reorganização na operação dos ferrys que nos ligam a Portimão, Porto Santo e Canárias, e ainda a deslocalização da lota existente no interior da área portuária do Funchal para Camara de Lobos são assuntos que necessitam de uma atenção cuidada  pela minha óptica visto que estão longe de se situar numa situação vantajosa para a região.

Hoje, por volta das 7h e 20m da manhã, o paquete Prinsendam chegava à baía do Funchal proporcionando aos passageiros um belo amanhecer no anfiteatro do Funchal. Ainda de noite, o cruzeiro proveniente de Gustavia, rodou 90 graus entrando de ré para junto do Molhe da “pontinha”  onde atracou.  Segundo o endereço online da APRAM este navio de cruzeiros ruma em direcção a Tanger saindo às 17h do porto internacional de navios do Funchal.