Ontem, dia 28 de Abril, foi noticiado pelo Diário de Noticias da Madeira a aquisição do Funchalense 5 por parte da Empresa de Navegação Madeirense ( E.N.M.).  Segundo o artigo trata-se de um navio porta-contentores novo adquirido pelo valor de 12 milhões de euros valor inferior ao valor inicial do navio devido à falência do armador que o tinha encomendado e que se situava nos 19 milhões de euros. Ainda socorrendo-me do noticiado trata-se de um navio com 126,87m de comprimento, 20,40m de boca e 7,75m de calado, dimensões que perfazem 8700 toneladas de arqueação bruta. O navio já possui inscrito na amurada o seu nome e porto de registo que será o do Funchal e permanecerá no estaleiro até Julho para a colocação a pedido da E.N.M de duas gruas de 40 t, visto estar previsto o navio escalar quinzenalmente o porto do Porto Santo onde necessita da autonomia que as gruas disponibilizam. Após a intervenção o navio dirigir-se-á directamente  para o arquipélago da Madeira onde será baptizado.

Agora deixo as minhas interrogações.
Numa altura em que a Naviera Armas já provou a superioridade da operação ferry em detrimento do transporte contentorizado e tendo sido alvo de tantos ataques por parte do lobby presente na zona franca da Madeira será este um investimento inteligente?
Tudo bem que o preço é de facto convidativo mas se há dinheiro para comprar só porque está barato não existe dinheiro para investir porque é pertinente?
O Lobo Marinho já operou no porto do Caniçal mesmo com a inexistência das valências para a recepção de passageiros e tudo correu bem, um dos navios da Naviera Armas no ultimo ano efectuo uma viagem apenas para trazer todo o equipamento e automóveis para o famoso Rali Vinho Madeira no mesmo porto e tudo correu bem, não nos esqueçamos que este era um serviço assegurado pelos navios porta-contentores.

1. Por tudo isto deixo aqui a minha perspectiva: os armadores portugueses precisam de rever as suas estratégias e métodos de operação urgentemente, pois sem trabalho, inovação e adaptação à realidade sócio-económica não tarda e nem teremos armador algum nacional.
2. Governo Regional e Administração dos Portos da Madeira, apesar do porto do Caniçal ser recente este necessita de uma requalificação a pensar nos navios de tipologia ferry OU, em alternativa, a lota presente no interior do porto do Funchal urge em ser movida para a sua nova prevista localização e no seu lugar criada uma segunda rampa roll-on roll-off, contudo este último porto já sofre com a insuficiente linha acostável para os paquetes ( navios de cruzeiro ) que tanto orgulho nos trás ou pelo menos trazia.

Por fim apenas quero dizer que o que aqui digo é apenas um alerta pois noto que muita população não dá a devida importância aos assuntos do mar, assuntos estes que afectam profundamente toda a economia regional, assuntos estes que todos deveríamos abraçar e discutir.